卷才是生路，零跑C01全系官降5万元，谁是最大的受害者？

日前，零跑汽车向市场推出了2023款零跑C01，新车的官方售价为14.98-22.88万元。与老款车型19.38-28.68万元的价格相比，2023款零跑C01在配置略有增加的前提下，全系价格下调约5万元。这应该是2023年以来汽车品牌降价最实在最果断的一次。

2023款零跑C01的市场定位是一款中大型轿车，它的长宽高分别为5050*1902*1509毫米，轴距达到了2930毫米，大空间优势十分明显。新车的外观和内饰并没有明显的变化，主要是对车机系统进行了优化。动力方面，新车提供双电机四驱和单电机后驱两种动力系统，提供CLTC续航525公里、606公里、630公里、717公里四种版本车型。总体而言，新车的变化并不大，零跑C01推出2023款车型的目的就是为了大幅度降价。

从配置表来看，2023款零跑C01真正做到了入门即高配，前双叉臂后五连杆的悬挂系统，Leapmotor Pilot辅助驾驶系统在14.98万元入门款就是标配，而到了18.98万元的606智享版，配置表就几乎没有什么空白了，各个价格车型的配置差别并不是很大，区别最大的地方应该就是续航里程的不同，从日常城市通勤的使用场景来看，14.98万元的525版本车型就基本够用了。

不过，配置表中部分舒适性功能被列入了选装，比如前排座椅通风、加热、按摩、Nappa真皮座椅、高品质音响系统等体现质感的配置都被打包进了价值2万元的舒享全配选装包，且不支持单项选配，这一点多少显得不足，做戏没有做全套。

自特斯拉官降之后，降价潮逐步席卷中国车市的各个角落，从纯电动车到传统燃油车都不能幸免，零跑C01虽然尚不算同级市场的主流车型，但降价的力度却创了新高，其打击面也是相当广泛。15-23万元是中国汽车消费的主流价格区间，也是B级家用车的主战场，既有小鹏P5/P7这样的新势力车型，也有深蓝SL03、比亚迪海豹、比亚迪汉等自主新能源车型，还有凯美瑞、雅阁、迈腾等传统燃油车型。2023款零跑C01的一通重炮，谁受到的伤害最大呢？

首先，笔者认为比亚迪和深蓝所受到的影响并不会太大，作为新能源车型，两者有比亚迪和长安的品牌背书以及服务体系支撑，这是零跑不能企及的优势，同时零跑C01和它们的价格只有少量重叠，竞争并不明显。

受影响最大的应该是合资品牌的传统燃油车型，如凯美瑞、雅阁等，零跑为什么一步到位的将价格打到15万元以下，就是因为经过大幅度的优惠之后，主流的合资燃油B级车价格已经接近15万元，主流车型的月销量基本都在1万台以上，确实是块肥肉。与这些车型相比，零跑C01具备压倒性的空间以及配置优势，同时还有新能源车的多种福利，对于普通家庭来说还是比较有说服力。当然，另一个必然无法避开的受害者就是小鹏P5/P7，二者在价格上重叠较大，又都是新势力品牌，与小鹏P7相比，零跑C01一下子有了5万元的价格优势，不出意外，销量连连下滑的小鹏汽车应该已经在研究对策了。

蔚小理的崛起，打破了传统豪华车市场的格局，尤其是传统二线豪华品牌的生存空间被进一步压榨，连一直发挥稳定的雷克萨斯，其月销量都从平均2万台跌到了上月的不到1万台。随着零跑、哪吒等新势力品牌以及自主品牌新能源产品的持续发力，中低端市场也将面临格局重塑，在这个过程中，不可避免的是刀刀见血的价格战，卷得不狠估计都没资格生存。