“500万以内最好的SUV”，又“翻车”了。
更可怕的是事故还是发生在山路上，要是晚了一步，难保不会酿成命案。
就在3月4日，一位北京的理想L9车主爆料，自己新车刚刚提车三天，就出现了方向盘失灵的问题。
据车主描述，当时是把车停住之后再启动，挂D档往前走，直线走了几十米马上要转弯时发现方向盘打不动。当时就停下了车，停车不到两分钟，理想后台打电话称收到数据，询问是不是方向盘出了问题，让自己原地等待拖车救援。
更恐怖的是，当时车辆正在下山路上，还好当时车速不快，方向盘失灵后才没有发生二次事故。
对此理想官方回应称，系统后台如果检测到车辆故障，会及时与客户取得联系，进店后维修师傅会进行一个诊断及处理意见，给车主一个答复。
首先，理想方面对于故障的反应速度之快确实值得肯定，但是对于一款号称“500万以内最好”的SUV，如此频繁地发生这种致命性的质量问题，着实很难让消费者有信心 。
关键是，这台“500万以内最好”出毛病，早就不是第一次了。
早在去年七月新车还在交付其试驾阶段的时候，就已经被爆出了空悬断裂的丑闻，当时理想官方用试制件来敷衍，但是解释不成还反遭业内同行打脸。
除了L9之外，作为理想当家花旦、嫡长子的理想ONE，过去三年以来更是没少被爆出断轴、差速器爆裂等多起质量相关的翻车事件，2020年更是因为断轴问题，被迫召回上万辆。
虽然是不同的车型不同的故障，但是暴露的却是理想同一个问题，那就是对于产品品控的漠视。
要知道，如今理想汽车累计交付量已经达289,095辆，其中L9车型也已经交付了五万多辆。
2023年全年理想汽车更是要冲击30万辆的目标，随着交付量的持续，品控如何保障，实在很难让人安心。
更尴尬的是，李想本人还说了，其实 L7、L8、L9 除了外壳，别的东西都一样的。这意味着，如今发生在L9身上的问题，很可能也会在L8以及即将交付的L7身上发生……
作为首家实现盈利的新势力车企，理想的产品力确实强悍，但是大事君还是那一句“500万以内最好不是靠嘴炮就能吹出来的，是要用品控来证明的。”否则，理想卖得越火，风波将会来得越凶猛，最终将理想反噬。
学习美国先进经验。
种种迹象都在表明，中大型新能源家用SUV的热潮，还远未褪去。
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