最近一段时间，车企开启了“腥风血雨”的价格争夺战。针对这波降价潮，各家车企也陷入了十分被动的局势。当面对内卷激烈的市场环境，车企该如何应对呢？
长城汽车给出的解决方案是，推出更具性价比、竞争力的技术——全新智能混动技术Hi4。在近日举办的长城汽车智能新能源干货大会上，该项技术的发布则成为了全场的热点，它的出现无疑是要冲击智能新能源时代！那么全新Hi4能但此大任吗？一起跟随《CAR路里》来了解一下！
全新Hi4区分来理解就是，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，是长城汽车自研的智控四驱混动技术，采用前后轴双电机串并联架构。该项技术可以说是结合了用户的诉求，“要动力也要省油，要安全也要激情”，所以结合日常使用场景，拥有着四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗。
全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型。同时该混动发动机可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；
此外，全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性；后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。可满足100km以上纯电续航。
同时，基于不同路况，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，实现3擎9模智能动态切换，通过智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的切换。
保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。
总结
针对混动技术的布局，长城汽车构建了多架构并行，此前推出的柠檬混动DHT技术也是得到了市场的认证。如今在面对市场以及用户的多种诉求，长城汽车开创了全新Hi4，采用前后轴双电机串并联电四驱构型，真正实现了“四驱的体验、两驱的价格”。长城汽车在新能源混动市场中，以技术层面迎击市场考验，对于长城汽车而言，有了决战智能新能源时代的底气，而发布Hi4，则意味着长城汽车全面发力智能新能源化的正式开启！
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