作为奇瑞旗下全新轿车产品,同时也是奇瑞旗下规格最高的轿车产品,艾瑞泽8于去年9月上市,彼时这款车被多方看好,且在上市后首月销量成功突破万辆。但令人遗憾的是,这一盛况并未继续,时间来到2023年2月,艾瑞泽8的月销量就只剩下1833辆。
到底是什么原因让艾瑞泽8的销量盛况难以为继?
《汽车专业网》编辑注意到,尽管艾瑞泽8的上市时间不长,但在第三方汽车投诉平台车质网中的投诉量却并不低,截止目前,该车型的投诉量已经超过1000例。
从投诉反馈来看,艾瑞泽8的相关投诉包括变速器故障及影音系统/行车安全辅助系统故等,但最为集中的则是“A柱处有异常漏风声”的问题。据车主在投诉反馈中表示,车辆在正常行驶中,速度超过60km/h时候,A柱总是有断断续续的呼呼声,速度越快声音越大,就像车窗玻璃没关紧。
江河日下的销量和与日俱增的投诉,同时出现在艾瑞泽8上,这二者之间或许有着一定的关系……
A柱风噪难解 实验室成摆设?
“奇瑞艾瑞泽8车身A柱漏风,A柱处有异常漏风声,车速越高或环境风大,声音越大”;“提车一周后就发现A柱有风噪。50码有细微的沙沙声,速度越往上,沙沙声越大。跑个长途下来,耳朵嗡嗡的”;“车辆行驶超过60之后风噪特别明显呼呼的,听着头疼”……
在车质网上,有大量奇瑞艾瑞泽8车主对车辆“A柱”漏风的问题进行投诉,从投诉来看,当车速超过60km/h或70km/h后,这种现象会更加明显。并且从车主的反馈来看,该问题很难解决,有车主表示,联系4S店售后,售后免费更换车窗扰流板,但解决风噪效果微乎其微。更有车主表示,艾瑞泽8多次维修后风噪音反而更严重。
事实上,作为一款售价在15万元以内的车型来说,要求艾瑞泽8有过高的静谧性并不现实,但被如此多的车主投诉,显然说明车辆的风噪已经不在车主的接受范围之内。值得一提的是,奇瑞有四大汽车实验室,分别是对应精密测试、NVH测试、碰撞测试、底盘测试,据奇瑞自称这四个实验室具备国际一流设备和标准。
按道理说,奇瑞旗下车型在进行了实验室的测试后会有一个相对不错的表现,而从艾瑞泽8的市场反馈来看,似乎奇瑞的这款旗舰型轿车表现并不算好。
卷性价比之外 品控也不能放松
作为能够在上市后首月销量过万的自主品牌轿车,艾瑞泽8实际上本身的性价比是极为出色的。从产品来看,艾瑞泽8外观造型时尚,且车身尺寸在同价位车型中也属于越级表现。配置方面,即便是入门级车型,也拥有LED大灯、手机互联映射、仿皮座椅、智能钥匙、多功能方向盘等,而且还有三种驾驶模式可选。
而凭借奇瑞引以为傲的发动机技术,其在动力方面的表现也极为优秀,全系搭载的是1.6T发动机,最大马力可达197匹,峰值扭矩为290N·m,这样的数据实际上已经不输于同价位的德系品牌车型,更是优于大多同价位区间的自主品牌轿车。
或也正是因为极高的性价比,艾瑞泽8在去年之前的销量都处于上升通道。但从后续的销量反馈或也说明了一个很现实的问题,卷性价比的确是抢占市场的一个重要举措,但品控也绝对不能放松。而艾瑞泽8或许正是在有意无意中忽略了这一点,导致车辆的风噪过大引来众多投诉,进而导致销量的失利。
奇瑞一直以来被称为中国汽车品牌中的“理工男”,该品牌在发动机技术研发领域有着深厚的技术储备,这也是为何多年来,国人对奇瑞总是寄予厚望的重要原因。但造车毕竟是个庞大的工程,不是某一个零部件或者某一方面出类拔萃就能够将车造好。从艾瑞泽8的表现来看,奇瑞或许还需要积淀、学习。
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