作者：奥拓快
近年来，有关大众帕萨特停产的消息一直在车坛上盛传，先后已经在北美和东南亚市场停产，现在官方终于证实该车将在欧洲市场正式走入历史。
日前，大众汽车集团对外宣布，帕萨特轿车将会在欧洲正式停产，但旅行版车型继续得以保留，并将在9月推出全新大改款，至于前者留下的市场空缺将由纯电动的ID.7替代。
事实上，帕萨特停产的消息早在2020年便已甚嚣尘上，随后2022年大众正式宣布在美国停产帕萨特，虽然2022年帕萨特依旧是欧洲细分市场最受欢迎的车型，但最终仍难逃被停产的命运。
回顾过去，帕萨特一直是大众在售产品阵容中的中流砥柱。自1974年首发以来，它已走过了半个世纪，并曾在欧洲、北美缔造过辉煌销售记录，但近年来随着SUV车型的强势崛起，像帕萨特这一类轿车已不再像从前那样受欢迎。
无独有偶，同样经典的凯美瑞也即将在日本市场停止销售。
根据日本媒体的报道，丰田汽车已经决定要在日本停止销售旗下的凯美瑞轿车。据了解，第十代小改款的丰田凯美瑞去年只在日本当地卖出了6,000辆新车，成绩远不如以往，同时也未能达成销量目标。
该媒体指出，造成凯美瑞在日本本土市场销量骤降的主要原因就是SUV浪潮，如今许多消费者更偏爱选择购买灵活性更高的SUV或MPV车款，导致传统轿车市场的销售空间被严重挤压，而芯片供应不足也加剧了问题的发生。
该媒体称丰田已经通知日本的所有的代理商停止接单，在消化完现有的订单后就不再销售凯美瑞。
虽然日本市场不再销售凯美瑞，但据了解丰田位于爱知县（Aichi）的生产线将继续生产新的凯美瑞以供出口海外的需求。
丰田凯美瑞最早可以追溯到1980年，当时它是以Celica 凯美瑞的名义销售，之后才被改为凯美瑞，至今已经历了10代车型，至今仍是丰田旗下一款重要的全球车型。
根据丰田汽车集团公布的数据，凯美瑞已经在日本本土累计卖出130万辆不同世代的新车，在全球超过100个国家或地区，累计销量已经突破2,100万辆。
根据丰田的说法，凯美瑞目前最主要且最大的单一市场是美国，累计销量已经超过1,300万辆，而且凯美瑞曾经在当地连续15年成为最畅销的单一车款，直到2016年被自家兄弟RAV4超越。
最近几年，SUV浪潮席卷全球车市，越来越多的经典款轿车因为市场被SUV车款侵蚀，而被迫宣告停产或退出市场，成为时代的眼泪。随着帕萨特和凯美瑞也将与我们渐行渐远，那么下一个即将告别我们的会是谁呢？
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