面对十一代思域 奔腾B70为什么“不慌”？

随着年轻一代消费者的崛起，运动化家轿已经成为市场上的香饽饽，其产品也从此前动辄二、三十万的价格，下探到了十几万甚至十万出头，比如我们所熟知的思域，就是其中相当有代表性的存在。

不过当中国品牌全面打响反攻战，2022年中国品牌轿车的市场份额拉升到了18.7%，合资品牌轿车的市场份额被压缩至23.2%，十万级轿车市场也不再被其所垄断，出现了更多中国造的名字，比如今天擎哥想说的奔腾B70。作为已经发展了三代的产品，如今我们面前的奔腾B70已从产品力上对合资品牌进行了全面反超，

不信？今天我们就用指导价14.49万元的一汽奔腾B70 2.0T 自动驭享型，对比指导价14.29万元的本田思域240TURBO CVT劲动版版，用数据说话看看谁的实力更强劲。

先看外观，奔腾B70采用了奔腾家族式设计，大面积的进气格栅搭配镀铬饰条，显得十分大气。大灯组造型犀利，灵感源于中国古代兵器“戈”，搭配LED光源，提升了整车的科技感。

车身侧面，腰线流畅，由于掀背的设定，车顶从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，弧度流畅自然，宛若流星划过的瞬间，让整车充满蓄势待发之势，为用户打造肾上腺素飙升的视觉冲击。车尾则是运用了当下流行字母标识及直角转角造型的贯穿式尾灯组，细长的线性LED尾灯与前大灯呼应，尾灯内部采用了点阵式立体设计，下方采用了双边双出的排气布局，看上去就很不好惹。

这一代思域的外形设计，虽然用上了时下流行的扁平化设计手法，但整体而言相较于前几代“保守”了很多，攻击性被削减，取而代之的是更浓厚的家用属性，很难给人眼前一亮的感觉，更难让人把它和此前“超跑”的光环联系在一起，对于年轻一代消费者稍微欠缺了一些吸引力。

进入车内，奔腾B70迎面而来的就是科技与豪华感，7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏融为一体，带来强烈的视觉冲击力，中控台采用了简约的设计风格，搭配大面积的软质材料，手感柔软，质感十足。中央的液晶屏幕能够实时显示车辆的各种信息，非常方便。座椅采用了高级皮质材料，长时间乘坐也不会感到疲劳。

思域这边也拥有液晶仪表盘与中控屏幕，设计思路更偏向传统，分区十分明显，简洁明了，不过和奔腾B70相比，缺乏一些设计感，和外观一样，走的家用、中庸属性。不过贯穿式的空调面板还是很给力，提升了车内的精致感。

如果说设计上的差别尚且是仁者见仁、智者见智，那么接下来这几项硬实力的比拼，比的都是真功夫。首先是尺寸，B70相比思域堪称全方位压制，大了整整一圈。按照主流B级车尺寸认定标准（轴距≥2.7m，车身长度≥4.8m）来判定，奔腾B70稳坐B级车宝座。更何况奔腾B70全车拥有25处储物空间，掀背式超大后备箱，装载能力相较于思域提升不止一个量级。

再看看动力，思域这台1.5T发动机在同排量产品中的却可圈可点，但面对奔腾B70的2.0T发动机可谓相形见绌，其最大功率224Ps，最大扭矩340N·m，搭配爱信6AT变速箱，可实现0-100百公里7.86秒加速成绩，一个CVT一个AT，加速表现想必不用多说，更何况还有100Nm的扭矩优势，能够让奔腾B70在任何转速下动力都显得更加从容，真正带来B级车越级的体验，妥妥降维打击。

最后我们看看配置，相较于思域，奔腾B70在舒适性上做到了极大的提升，比如仅座椅一项，就多出了主驾电动调节/记忆，前排座椅加热等能够有效提升用车舒适性的配置，而在其他方面全景天窗、皮质方向盘、蓝牙钥匙、前后驻车雷达/360全景影像、氛围灯、后排出风口等等，也都是思域没有的。

在消费者越来越理性的今天，当合资品牌自带的光环逐渐退去，用户开始愿意更关注产品自身的硬实力，比如各种看得见的配置、比如安全性表现、每一处细节都会成为消费者挑剔的理由，而不再是为了“好销量”而盲目买单。奔腾B70的高颜值、智能化、强劲动力和舒适驾控让其在十万级家庭用车中脱颖而出，品质一流、实力越级、价格实惠，