这才是国产豪华车的底蕴，老百姓都认可的品质做工，关键还超值

常言有云，“贵有贵的好”，对于很多领域的产品来说，也确实是如此，往往贵的东西，“贵有贵的好”这个道理基本都适用。这个“好”可能体现在产品亮点多、黑科技多、创新性的东西多，又或者是所谓的品牌溢价，但总而言之，大多数人基本都认可“贵有贵的好”。

贵，真的就有贵的好吗？

不过说实话，在汽车领域真的就是如此吗？一台普通的合资轿车除了所谓的牌子还行，其他不管是设计、配置、动力、智能化还是说性价比，都明显逊于比之便宜几万的国产车，难道真的单靠牌子就能弥补差距吗？

关于这一点，我个人觉得如果真的很喜欢这个品牌，能接受这些不足，那是可以考虑。但如果不在意牌子这一点，说实在的，能买到一台物超所值，自己用起来舒服的车显然才是最合适的。

刚好，在2023上海国际车展上市的红旗H6便和我们今天的话题相契合。对于一汽红旗，大家应该并不陌生，红旗的品牌实力和文化底蕴毋庸置疑，品质做工老百姓都认可，不仅畅销国内市场，甚至出口到俄罗斯、迪拜等海外多个国家和地区，展现出了大国豪华车的底蕴。

对比竞品，优势一目了然

而红旗H6则是一汽红旗的又一力作，和全新红旗H5一样，红旗H6也是一台中型车，但不同的是红旗H6是一台轿跑车。这一点从外观就可以得到很好的证明，在采用“旗冠山河”贯通式旗标和水滴直瀑式格栅的基础上，红旗H6整车造型呈俯冲式的姿态，低趴且运动感十足，特别是在看到“个性飞扬”的前大灯及饰条的情况下，个性化程度更是直接拉满。

而红旗H6的侧旗标，更是寓意着红旗H6“旗开得胜”，并且在车身侧面也能发现红旗H6采用了溜背式的车身设计以及黑色悬浮式车顶，加上运动感十足且入门就是18英寸的熏黑铝合金轮毂，无一不再彰显红旗H6运动型轿车的身份。当走到尾部正中时，红旗H6又给人一种宽体轿跑的既视感，并且尾部也有如同“羽翼伸展”的尾灯、中置双孔尾排以及掀背门的设计，极具辨识度的外观稳占马路C位。

关于颜值这方面毕竟还是仁者见仁智者见智，没办法分出什么胜负，但是来到车内，很明显红旗H6不管是说营造出的豪华氛围感、科技感还是运动感，比之同级别对手都要强太多。红旗H6不仅采用D型方向盘、碳纤维饰条、一体式运动座椅来营造运动感，还通过12.3英寸液晶仪表、12.6英寸中控高清屏和10.98英寸W-HUD营造科技感，在三屏联动体验出色的情况下，红旗H6还支持5G网络、全自动泊车、SACC高级巡航以及定制地图等诸多对手不具备的特色功能。

光是在前排时的体验，红旗H6就远超对手，不管是将近五米的车长还是超过两米九的轴距，对比同级别对手来说完全就是降维打击，这不仅为红旗H6带来更加流畅的车身线条，也为红旗H6宽裕的驾乘空间打下坚实基础。单论二排腿部空间，红旗H6超过两位对手，并且红旗H6配有八点气动按摩功能、12扬声器环绕音效丹拿音响，整车静态隔声性能达到同级别最优。

作为一款运动型轿车，隔音问题始终困扰行业，但红旗H6在隔音降噪方面下足了功夫，不惜成本的配上双层静音声学玻璃，创新性的采用“吸声-隔声-吸声”前围隔声材料和全封闭式仪表板包覆设计，使得在怠速情况下，其噪音低至38分贝，哪怕是120km/h的高速行驶，其噪音也不过66.1分贝。而在细节层面，红旗H6毕竟是运动型轿车，该车也采用了运动车型最优的天窗解决方案，即单片外滑，因溜背式车身造型的原因，在无法使用全景天窗的情况下，红旗H6依旧能实现内部开口最大化，在车内更加通透敞亮的情况下，天窗和前风窗的衔接更加美观。

体现在驾控层面，红旗H6全系采用2.0T+8AT的黄金动力组合，入门版采用2.0T低功率发动机，但其165千瓦的最大功率较大众CC都有明显优势，更别说其余三个版本采用的2.0T高功率发动机了。从以上的加速时间对比就能很直观发现，不管是红旗H6的低功率还是高功率发动机，比起对手来说都有点降维打击的意思，高功率车型甚至能做到6.8s的百公里加速成绩，这样的表现已经达到豪华中型车的第一梯队。

然而红旗H6不仅是加速更爽，开起来给人的感觉更是超值！红旗H6拥有四种驾驶模式，整车和外观一样，偏运动风格调校，得益于对路面以及车身姿态的实时监测，能够做到实时调节减振器软硬，这就为红旗H6到来舒适驾驶体验的同时，在高速行驶或是连续弯道等极限工况下，依旧能有效保障车身的稳定性。另一方面，红旗H6拥有迅速且精准的操控体验，指向性十分精准，说是指哪打哪完全不为过，不仅驾驶乐趣极高，面对各种极限工况，同样安全可靠，这份驾驶舒适性和操控体验或许同级别对手也能有伯仲之间的表现，但它们的价格普遍都要超过30万元了，反观红旗H6的起售价还不超20万元。

怎一个“值”能说得清？

红旗H6真正打破了“贵”的固有认知，将豪华中型轿跑车的门槛拉到20万元以内，甚至20万元以内能买到的红旗H6也是入门即高配，像常用的主动安全预警系统、胎压显示、倒车影像、定速巡航、主副驾电动调节、前排座椅加热、12.6英寸中控屏、后排出风口等配置都是作为标准配置出现，注重性价比选择入门版都没有任何的问题。横向对比凯迪拉克CT5、捷豹XEL等同级别的豪华中型车多少有点欺负对手了，哪怕是和大众CC、本田雅阁等对手相比，抛开红旗品牌定位更高端的情况下，只看产品都是降维打击，怎一个“值”能说得清？