时下的汽车市场行情态势都是很清楚明了的，总结来说就是日子都不太好过。因而很多厂商采取了降价保量的策略，从送装饰送保险到现金直降，都能看出车商每一步都走的很小心。
而雷车就不同了，早在很久以前，雷克萨斯就以不加价作为最大的优惠，更长一段时间内则是不加钱就等的境况。对于雷车的俏和傲娇我们早已屡见不鲜，但我不信也不料此次雷克萨斯竟真敢顶风作案，逆市涨价。
涨价的对象当然是人气最旺最走量的车型，ES，NX，UX。其中NX涨幅在6000-10000，ES和UX在11000到15000。
很多人买雷克萨斯是因为雷克萨斯作为日式豪华的典范，加之省心和使用费用相对更低。还有就是雷克萨斯与世无争的动力。
对于此次涨价的解释，官方的是升级多媒体系统和安全系统。根据车型配置的不同，升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS、升级多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）。
个人很费解，对比其他厂商的加量不加价，甚至还有优惠措施，雷克萨斯的行为想告诉我们什么？是车卖得好就很有底气涨价还有人买单？还是卖这个车已经达到了临界点，哪怕增加一点点的配置都超出了成本控制，必须得靠加价止损？但无论何种理由，雷克萨斯已经成为了汽车界的陈独秀，别人降价你涨价，别人家捧着消费者，你偏不惯着。
涨价的三款车型既可以说是雷克萨斯的热销车型，也可以说是雷克萨斯的入门车型。而涨价的行为一出，雷车整体的车型价位就又上了一个台阶，人们印象中雷车的最低价提升了一万多，是否会有品牌升值的错觉？
不论什么原因，涨价都不是一个消费者愿意看到的，尤其是在提升并不明显的情况下，更会显得你价格提升的明显。当然有些心知肚明的加价我们已经忍了，例如埃尔法和威尔法，再加上即将开卖的雷家埃尔法LM级，本身作为小众车型，大部分消费目标暂时达不到的消费者不会因为加价而产生多大的心理波动，而在二十多万这个主流价位，涨价一万多可能真的就能左右消费者最后的选择。再加上购置税等隐形上涨的项目，无形中也拒绝掉不少心仪雷克萨斯的潜在消费者。
总的来说，对于雷克萨斯涨价我还是很失望的，毕竟涨一分，也会将它向外推得更远。但反过来，作为一家偌大的汽车品牌的厂商，做出的每一个决定都会朝着最大利益或最大发展的目标导向。所以我隐约中还有一些激动和期待，期待在雷克萨斯这独树一帜的行为下，期待在所有人灼灼的目光下，你敢涨价，就拿出相应的东西和底气，告诉消费者，价虽然是涨了，但是实际上得到的服务和享受却是超过差价的。
写在最后：我曾经也是雷粉，中意LX570的粗犷豪华，中意LC500的科幻外观，中意LS的纯粹写意。后来，发现自己努力一年，还凑不齐CT200的首付，整天盘算着少吃一个菜，少买一件衣，甚至不谈女朋友，一分一分的省一毛一毛的扣，就为了梦想中那台雷车。
终于，雷克萨斯筛选了用户，以穷为理由，拒绝了我
整备过后，这台车现在的状态是我遇到过所有的997.24S，车况能排进数一数二的了。公里数少，只有一个面喷漆，发动机变速箱和底盘（整备后），竟然比我黑色那台997.24S还好，SC标，BOSE音响，BBS轮毂，B16电调避震，宽体尾部，都齐全了。
历史大浪淘沙，它们与浪同在。历经年轮转换，这些传奇值得被好好守护。
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