买Model Y怕被割韭菜，又纠结零跑C11，深蓝S7卖多少钱会火？

这两天深蓝S7又集中曝光了一波，静态赏析、动态试驾，看来这款车马上就要上市了，卖多少钱你会买呢？

长安的深蓝品牌目前就只有两款车，轿车SL03和“在路上”的S7。某种程度上，有人会把S7看成SL03垫高的版本，轿车拉成SUV，毕竟它们有着相似的造型，动力共用，也来自同一平台。这没有什么大不了的，你把它类比成Model 3和Model Y的关系就成了，一鱼多吃，满足不同细分人群嘛，又何必介意。想要帅的贴地的选SL03，想要空间和视野的选S7。

S7确实有很多地方和SL03共用，都出自EPA1平台，轴距也同是2900mm，这个电平台兼容纯电、增程、氢燃料多种动力构型，因此S7也有这三种动力。

但和SL03一样，卖得最好的预计也是它的增程版，因为市面上纯电产品很多，但增程式的中型轿车，中型SUV却相对较少，而且满足更多人的用车需求：摇不到/不想买汽油车牌照的，以及充电桩不够多的，增程式能用油能用电方便各种各样的用车情景。

S7的亮点、槽点有哪些？

首先最大的优势是前面说的增程式，其次在造型设计上和内饰风格上也比较新颖时尚，你很难将它和以前的长安车型联想上，跨界运动造型+简约真皮内饰很有高端豪华感。配置上，它比较让人印象深刻的点是零重力按摩座椅+副驾超感智慧屏+无框车门+高通8155芯片等舒适性配置。

特别是副驾驶座似乎比主驾驶座还要尊贵，零重力座椅我们看得多了，但把遮阳板做得有点不一样，你打开之后没看到化妆镜，它变成了一块12.3英寸的屏幕，可以实现双屏联动分享等功能，副驾驶位置仿佛是一个移动的私人影院。

而且SL03上有的向日葵屏在S7上同样搭载，当副驾驶上唤醒语音助手时，这块15.6英寸的中控屏会适当地向转向副驾15°，交互起来更灵动，营造出三四十万的享受，但售价却只要一半就够了。

要说槽点也是有的，通过试驾我们发现它的胎噪有点大，路感明显了一些，这可能是这套21英寸的大轮圈，马牌运动轮胎比较薄的因素。其次腿托和座椅滑轨有一点干扰，坐起来不大舒服，购买的时候要自己调适一下看是否坐得习惯。

对手是Model Y还零跑C11？

每当有一款带电的SUV诞生，肯定都要扯上“假想敌”Model Y（但人家从来不回应），因为它确实强，驾驶辅助、能量管理、成本压缩都做得很好，整一个是纯电SUV标杆的存在，销量也是数一数二，和它相比在销量成绩层面都输了。

仔细看来，深蓝S7的直接对手应该是零跑C11，大家都有增程版，是少有的正面交锋。两者中，深蓝S7有一点优势消费者应该会认同，它的增程器是1.5L四缸的自吸发动机，最大功率70kW，输出数据并不强，但零跑C11用的是1.2T三缸机，之前也在理想ONE上搭载过，来自东安，接受度没那么高。

但在续航上，深蓝就稍稍吃亏了，它仅有CLTC工况下200km一个版本，而零跑C11会有180km和285km两种版本，我们预计深蓝价格接近的应该是PK 285km的版本。那它的价格大概会是多少呢？

多少万起售你才会买，17万，16万，15万？

先从内部再从外部分析，理论上，“同一款车”对应的SUV会比轿车贵一些。深蓝SL03增程版的指导价是17.19万元，但由于厂家补贴或者终端优惠，实际裸车价格是15万左右。但我们聊总是得先按MSRP来说是不是，否则价格体系就乱套了，至于厂家是否会通过“限时优惠”等等名目来降低实际价格这个另说。

SL03是17.19万元，那S7大概率会比这个数字高，在配置接近的情况下，大致贵个1-2万是正常的。我们去看了一下“准车主们”的心声，发现大多觉得，超过17万就放弃。

再从竞品的角度考虑，零跑有“价格屠夫”之称，车型确实相对便宜，以低价打市场。而深蓝主打高品质，直接竞争合资品牌，售价相对没零跑那么“接地气”了。

三个版本的零跑C11增程版的价格是14.98万、16.58万、18.58万，但我们前面说了，S7起售对标的可能是16.58万的版本。

考虑到长安最近推出的“百亿惠民季”综合补贴，或许正式上市会有1-2万的现金直补，不管怎么说，终端价格肯定会卡在SL03以上。考虑到内外的因素，我觉得16-17万起售是比较大概率的。