叫好不叫座的情况在汽车市场并不少见，很多车型在网上有着很高的呼声，而实际销量却少得可怜，比如已经销声匿迹的观致汽车，比如以操控而闻名的马自达，再比如有着大师级底盘调校的标致和雪铁龙，还有今天要聊的美系运动座驾雪佛兰迈锐宝XL，同样也是一款叫好不叫座的车型。
说起雪佛兰的迈锐宝XL，相信很多消费者都掩饰不住对它的喜爱，这是一款集出色操控和性能于一身的运动轿车，它有着纯正的美系血统，以及强大的赛道基因，曾以原厂动力刷新了浙赛20万以内量产车的圈速记录，这样的成绩绝对不是吹出来的。
而作为一款B级合资轿车，迈锐宝XL长期保持着大幅的终端优惠，低配车型的终端价格只要12万多，比前不久疯狂降价的雪铁龙C6还便宜。要知道，卖12万多雪铁龙C6不过是出厂两年多的库存车，而12万多迈锐宝XL可是货真价实的新车，迈锐宝XL才是当之无愧的B级合资轿车“性价比之王”！
价格便宜又好开的迈锐宝XL，却一直未能摆脱叫好不叫座的命运，2022年迈锐宝XL累计只卖出了3.4万辆，还不及雅阁、迈腾这些同级车型的一个零头，而2023年的前面3个月，迈锐宝XL销量最高的一个月也只有1658辆，不可谓不惨淡。那么，迈锐宝XL为什么会叫好而不叫座呢？
过去，迈锐宝XL卖不好，我们可以把锅甩给三缸机，而现在迈锐宝XL全系都是四缸机，并且全系都是9AT变速箱，动力系统不但没有拖后腿，反而还是加分项。从过去到现在，迈锐宝XL被吐槽最多的是它的内饰，不得不说，迈锐宝XL那多年不变的内饰放在现在确实很“复古”，看起来既粗糙又廉价，光看一眼内饰，消费者对迈锐宝XL的印象就不好了。
内饰粗糙廉价还只是表面原因，迈锐宝XL卖不动，主要原因其实跟它的产品定位有关。前面也说了迈锐宝XL是一款偏重运动定位的轿车，过度追求运动属性，反而牺牲了更为重要的舒适性，坐在迈锐宝XL的车里，你会明显感觉到它的行驶噪音很大，底盘滤震处理也很差，总之就是没有B级轿车该有的乘坐舒适感，这是迈锐宝XL最致命的短板。
除此之外，雪佛兰品牌力不足也是大家公认的，雪佛兰最近这些年大搞以价换量，对品牌力造成了极大的伤害，早就已经沦为了二线品牌，消费者对雪佛兰旗下车型的热情自然也就不高。如果把迈锐宝XL换成大众或者丰田的车标，哪怕换成自家兄弟别克的车标，销量肯定会比现在高一截。
说到底，迈锐宝XL叫好不叫座是有原因的，它的优点很突出，但缺点也很明显，并不能称之为一款优秀的家用轿车。当然了，迈锐宝XL价格便宜也是真的，如果你真喜欢操控，真喜欢提速感，那么迈锐宝XL不失为一个高性价比的选择。
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