俗话说“开三厢有官气，开SUV很霸气”，这可是人们买车的缘由，也是为什么两厢小车在我国汽车市场占有率低的原因，无论是外观还是从实用性来看，似乎两厢小车都不占优势，但市场中也不能缺少它的存在。
在小车市场中，丰田致炫、大众POLO和本田飞度可以说是“铁三角”了，常常被人作为推荐车型。而如今，POLO却升级为Plus版本，致炫也已经被曝换脸了，就是现款飞度也已然停产数月，一车难求成为了“常态化销售”，但真正的本田粉儿还是在等待新一代飞度的来临。
8月份的销量中，本田成为了日系车中同比涨幅最高者，销售了124155辆，同比增长了5.9%，即使出现“失速门”和召回，也不影响销量的稳步攀升。与此同时，本田又要放大招了，日前，我们根据本田的官方消息，新款本田Shuttle官图发布，并且不出意外的话，新车将亮相于下个月开幕的东京车展上。
当看到新车官图第一眼的时候，你一定会说“这不就是杰德嘛”，其实该车是基于第三代飞度打造的，和飞度同平台、共享底盘结构、轴距和动力单元，更确切的说是“飞度Shuttle”。第二代本田Shuttle于2015年在日本发布，定位于旅行车，也就是“大号飞度”，而此次亮相车展的是新车的中期改款车型。
作为改款车型，自然在外观内饰上改动有限，前脸主要的变化在于下方的通风口改为了贯穿式设计，看上去更加高级，且两侧的雾灯也换装了最新的LED光源。侧面基本没有变动，仍旧和第三代飞度如出一辙，尤其是内凹式的腰线和下方的折线，力量感十足。
尺寸方面，新车长宽高分别为4400mm/1695mm/1545mm，轴距同飞度一样为2530mm，不过本田的魔术空间向来都不是吹的，本来飞度的空间在小车中都是佼佼者的存在了，而Shuttle的尾部是在飞度的基础上增加了400mm，所以在后排座椅放倒下，后备厢容积可达1141升，堪称“移动的单人床”，完全展示了旅行车的优势。
内饰的设计也只有小幅微调，包括全新样式的内饰板和座椅面料等等，使整体看起来更具现代化。
动力上，该车将提供汽油版和混动版两种，其中汽油版将搭载1.5L直列四缸发动机，最大功率为95kW，匹配CVT变速箱；而混动版采用的是1.5L自吸发动机和单电机组成的i-DCD混动系统，其综合输出功率达139.5kW，匹配7速双离合变速箱，且均提供前驱版和四驱版。
写在最后
看完本田Shuttle，一位飞度十年老车主都忍不住想买它，但可惜的是，目前Shuttle仅有右舵，所以短时间不会国产，而且国内毕竟还有杰德这款车深耕市场，所以暂时不会出现“打架”的情况。
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