当前位置 爱咖号首页 日产服软了!超混电驱奇骏顶配不到20万,中国售价全球最低!

日产服软了!超混电驱奇骏顶配不到20万,中国售价全球最低!

青车有道 1236浏览 2023-05-24 IP属地: 重庆

2021年,在推出三缸奇骏之前,日方高层是相当自信的,毕竟前一年日产在中国的累计销量超过了145万辆,东风日产累计销量为113.3万辆,地位稳固,势头强劲。

即使中方高层再三强调,三缸风险属实太大,福特、别克都是前车之鉴,奈何日方就是坚信它的品牌与产品有“逆天改命”的能力。

结果,一代名车奇骏就此陨落,销量跌至谷底,最后不得不请上一代奇骏化身“奇骏·荣耀”出山,但曾经的辉煌已不复回。

日产服软了!超混电驱奇骏顶配不到20万,中国售价全球最低!

日方高层同样自信的还有e·POWER技术,他们认为这项技术100%全时电驱,只需加油无需充电,油耗也低,价格贵一点也没事。

当轩逸电驱版以13.89-17.49万的价格入市后,买单的人照样很少,原因很简单,一是无法上绿牌,二是这个价位能选的车太多了,光是比亚迪秦PLUS DM-i就能把它吃得死死的。

日产服软了!超混电驱奇骏顶配不到20万,中国售价全球最低!

就算是这样子,日产外方高层依旧不为所动,直到上海车展。据东风日产营销总部总部长助理王骞透露,“他们原先对e-Power的价格很坚持,但上海车展之后,改变主意了。”

上海车展具体给了这些高层什么样的刺激我们不得而知,也许是中方高层指着秦PLUS DM-i对他们说,“看,这就是将我们轩逸赶下销冠宝座的新国民神车。”

也许是被中国品牌的全新风貌与先进技术震撼了心智;

也许是日产展台上的新车,已经吸引不了太多消费者驻足观赏。

日产服软了!超混电驱奇骏顶配不到20万,中国售价全球最低!

上海车展对日产高层的冲击力强烈是强烈,但个人认为,真正让他们认清现状的,是日产在华销量的持续低迷以及品牌力不断下降,如果不做改变,那么终有一天会被自主品牌完全替代。

在这样的情况下,超混电驱奇骏的压力不可谓不大,毕竟叠加在它身上的两大“品牌资产”——奇骏与e·POWER技术,已经先后在中国市场折戟,如何置之死地而后生,唯一出路在于价格。

外界此前对于超混电驱奇骏的起售价预测,普遍在22万左右,这是综合考量合资车型定价逻辑、技术成本、配置成本等因素得出的结果。

然而大家还是低估了东风日产破釜沉舟的决心,这次它完全丢掉了“合资包袱”,给超混电驱奇骏定下了18.99-19.99万元的价格。

日产服软了!超混电驱奇骏顶配不到20万,中国售价全球最低!

这是什么概念?现款奇骏燃油版的售价在17.99-26.29万元区间内,四驱版本的定价更是超过21万,因此超混电驱奇骏不仅实现了“油电同价”,更实现了“四驱、两驱同价”,这是强势合资的首次低头。

更值得一提的是,超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区,是全球最低价格,各式各样的信号充分表明了东风日产强烈的生存欲望。

日产服软了!超混电驱奇骏顶配不到20万,中国售价全球最低!

从定价与产品力来看,超混电驱奇骏的确挺香的。先来说说这款车型的两大核心技术——第二代e-POWER与e-4ORCE雪狐电四驱。前者简单来说,就是让消费者可以完全保留燃油车的使用习惯,包括加92号汽油、无需担心续航焦虑与充电焦虑等等,同时又能够让他们享受到媲美纯电的平顺性、静谧性以及高性能,而在油耗上,最低仅6.36L,相当于一台家用轿车。

后者实现100%电四驱,支持100:0-50:50电动扭矩即时分配,能量传输更快,效率更高,以精准、稳定的操控,让驾驶者从容地应对各种复杂路况。

日产服软了!超混电驱奇骏顶配不到20万,中国售价全球最低!

不到20万,提供混动+四驱双重组合的合资车型,目前市面上有且仅有超混电驱奇骏一款。友商也不必怪东风日产不讲武德,“破坏”行规,毕竟它狠起来,连自己的命都会革。

超混电驱奇骏除了搭载第二代e-POWER与e-4ORCE雪狐电四驱两大核心技术以外,在配置水平上,更是碾压了其燃油版。

18.99万元的电驱版,满配起步,搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助、全新Nissan Connect超智联2.0+、前后倒车雷达、360全景影像、真皮方向盘、真皮座椅、腰部支撑等,价值含量(混动与四驱不算在内)与21.29万的燃油版相当,而19.99万的电驱版,售价仅高出1万,但多了电动/感应后备厢、10.8英寸HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、前排座椅加热等,相当于燃油顶配水准。

很显然,东风日产这是破罐子破摔了,奇骏燃油版反正也卖不动,同室操戈就同室操戈吧,顾全大局更重要。接下来就将希望全部寄托在超混电驱奇骏身上,之后再推出两驱版,进一步降低价格门槛,让奇骏渐渐从燃油车过渡到电驱化产品,这也是一步活棋。

日产服软了!超混电驱奇骏顶配不到20万,中国售价全球最低!

在超混电驱奇骏上市后,网络上也出现了不同的声音,我大致归类成三种:

第一种,哈弗枭龙MAX也是全系四驱,售价(15.98万-17.98万)更便宜,超混电驱奇骏还是贵了点,卖不动。对此我想说,就算是到了今天,日产还是一个尚存份量的合资品牌,让它完全与自主品牌同价并不现实,况且,每年还是有固定的一群人愿意为其合资溢价买单。再者,只要你会砍价,目前这个价格说不定还能再下探一点,这就要各凭本事了。

第二种,超混电驱奇骏依旧搭载了三缸机,卖不动。话是这么说,但这套三缸机在超混电驱奇骏这里,并不直接参与车辆驱动,而是为电动机供电,顿挫、抖动等顽疾基本不存在。举个例子,理想ONE当初也是以三缸发动机作为增程器,但也没见它少卖,车主也没吐槽它抖啊。

第三种,超混电驱奇骏上不了绿牌,不算正宗的电动车,卖不动。对于有这种观念的人,我觉得不如换个思路,你就把超混电驱奇骏当做是一辆“纯燃油车”来看待,不到20万买一辆配置充沛、四驱、低油耗、强动力的“合资燃油车”,怎么算都不亏吧?当然,如果你有绿牌需求,就当我没说。

日产服软了!超混电驱奇骏顶配不到20万,中国售价全球最低!

无论如何,超混电驱奇骏是东风日产主动求变的开始,至于奇骏会不会重返主流赛道,还有待时间检验,不过从其预订系统挤爆的情况来看,这个局开得还不错。

文章标签:
新能源 新车爆料
 
相关推荐
青车有道 1104粉丝    75作品 关注 做青年人喜欢看的汽车资讯
推荐作者
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜,体验汽车的乐趣人生
xuser3801153 关注
蓝鲸车市
华南车市资讯 关注
立足华南区域,打造本地化的汽车资讯,接地气的专业汽车报道。
车市八爷 关注
宁波最知名的汽车新闻主流媒体之一,爱卡分享一手新闻、新车、评测
来试车 关注
汽车视频自媒体 试驾评测 汽车工作的Vlog 每周持续更新
旅行体质 关注
我将持续更新我近几年在全世界各地旅行的见闻,有视频有图文!
全部爱咖号