近日，一则长城汽车的声明引爆网络。是长城汽车向国家生态环境部，国家市场监督管理局，工业和信息化部递交了举报材料，举报的对象是比亚迪汽车！
长城汽车声明：长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUSDM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号 BYD6470ST6HEV2) 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
看到这则声明之后，我的第一感觉就是长城汽车做了一件正确，但又不讨好的事情。
我们先解释一下长城汽车举报比亚迪说的常压油箱是怎么一回事儿。
简单的说，就是混动车发动机可能长时间不工作，因为可以纯电行驶。炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。
所以高压油箱就出来了，对于一般油箱系统，当燃油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内。对于PHEV车辆，为了收集行驶过程中油箱内挥发油气，油箱都采用高压密闭油箱，此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力。同时高压油箱系统也对周围的管路：如加油盖、加油管路、蒸发管路等提出了更高的耐压要求，因此成本高了。
所以长城举报比亚迪肯定是已经掌握了充分的事实依据，也就是说比亚迪秦plus DM-i和送plus DM-i蒸发污染物排放不达标八成是真的。
但为什么说长城汽车做的这件事并不讨好呢？
首先，我认为知道比亚迪采用常压油箱的汽车品牌并非只有长城，因为中国汽车品牌经常会采购竞品车型进行拆解和研究。所以我估计很多其它品牌也都发现了比亚迪的这个问题，但是他们都没有进行举报，长城举报了，就容易被当成是一个“刺头”，站在舆论的风口浪尖。外界就会有很多不利于长城举报行为的解读。
其次，目前比亚迪是中国新能源汽车销量第一，其它品牌的新能源车型销量都没有比亚迪多。此举很容易被外界解读为在销量上竞争不过，然后通过其它方式打压对方的手段。但长城汽车能公开发表声明，也就意味着长城汽车不是想在“背后”搞事情，而是正大光明的指出问题。目的是促进新能源汽车产业的共同进步。
长城汽车此番是做了一回“吹哨人”的角色，吹哨人就是指企业或组织存在重大问题，不惜面临巨大危险而勇敢揭露的人。吹哨人的行为往往不被理解，有时还甚至会反被诬陷。所以吹哨人的压力很大。但也正是因为“吹哨人”的存在，我们的社会才会更加进步。在这里还是奉劝广大网友，能够理性的看待此事。
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