集“全村”的希望？对标特斯拉Model Y，小鹏G6够不够格

进入6月以来，5月份部分车企的销量也已经公布，在这其中，比亚迪又一次以压倒性的优势，领先于其他新能源车企，即便放在整个国内汽车市场，哪怕是很多车企的销量还未公布，但比亚迪依旧能稳稳占据第一的位置。

5月新能源销量解读

有人欢喜了，自然有人就会愁，并且如今新势力三大巨头如果从销量来看，原先的“蔚小理”已经不复存在，除了理想汽车的销量还算可以，在5月份单月销量超过了2.8万辆，蔚来和小鹏可以说是相当拉胯， 二者在5月份的单月销量分别为6155辆和7506辆，可以说两个汽车品牌加起来都不如理想汽车的销量多，更别说理想汽车现如今主销的L7、L8和L9都是30万元以上的车型。

其中小鹏汽车的单月销量为7506辆，虽然说看上去是要比蔚来汽车强一些，不过有一说一，小鹏汽车旗下的车型价格完全比不上蔚来汽车，主要还是靠一些中低端车型来撑销量，但即便如此，小鹏汽车的销量也真谈不上出色，甚至其整个品牌的单月销量综合，都比不上很多单一车型。

接下来该如何走，先不说小鹏汽车如何决定，就我个人来看，小鹏汽车其实已经走上了下坡路，该品牌急需一款能真正走进人们心中的实力产品来撑场子，不然的话，相信用不了多久，小鹏汽车就会消失在大家的视线中。

小鹏G6将于6月9日预售

刚好在近期我们得到消息，小鹏旗下的全新SUV——G6将会在6月9日开启预售，而这款车也是小鹏汽车旗下的中型SUV，其目标就是特斯拉Model Y这样的纯电中型SUV。作为小鹏SEPA2.0扶摇架构旗下首款车型，小鹏G6在今年4月份举行的上海车展首发亮相，并且以后来者的身份到来，如果没有太强的竞争优势，显然不会有多少胜算。那么，小鹏G6是否够格对标特斯拉Model Y，我们今天就提前来看看。

毕竟是家族旗下全新的SUV，小鹏G6在设计层面其实还是和家族其他车型有一些区别的，不过小鹏G6的前脸还是采用小鹏家族标志性的封闭式前脸，同时还采用激光雷达，只不过小鹏G6的激光雷达并不在车顶，而小鹏汽车将其和头灯融为一体，算是一个小小的隐藏式设计。

而小鹏G6的前包围散热口内部，则采用矩阵式排列的六边形元素装饰件。此外，小鹏G6的前脸也采用了LED的灯带，只不过其灯带中间是断开式的设计，并不是完全的贯穿式LED灯带，中间的断开设计放置了小鹏汽车的Logo，整体辨识度确实足够高。另一方面，当带着钥匙靠近车辆的时候，小鹏G6的前大灯组还有渐变点亮的灯语，在这方面新能源车给的仪式感确实很到位。

作为一款中型SUV，小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650毫米，轴距为2890毫米，以其尺寸来说，除了车长略微有些逊色以外，其余尺寸都还算出色，至于说车长差点，其实也在意料之中，毕竟对于纯电车型来说，本身因为结构性的原因，车身太长未必就有优势，反倒是轴距足够的话，车内乘坐空间就有所保障。

小鹏G6的车身侧面也很简洁，并且采用无边框车门和隐藏式的门把手，实拍车型还采用双五幅式铝合金轮毂，整车的线条感确实很不错。至于车辆尾部，小鹏G6虽然也是饱满的车尾造型，但整个车尾上半部分很饱满，下半部分则做了一些内凹式的设计，这样的造型明显区别于小鹏汽车旗下其他车型。此外，小鹏G6在灯带的上方还配备自适应升降尾翼，尽管这不是全系标配，不过如果配上的话，根据车速自动调节升起速度，也能提升一定的下压力，使其风阻系数变得更低。

来到车内，也能很明显发现小鹏G6的车内很多东西其实都和“蔚理”两家有相似的风格，不管是双色的方向盘，还是简洁化的内饰，都很有质感。而且小鹏G6采用了10.2英寸的内嵌式全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏，内置Xmart OS4.0车机系统，整车提供全场景的四音区语音功能，整体智能化和实用性体验有所保障。

而根据我们前不久对小鹏G6的静态体验来看，小鹏G6车内大多都是采用了软性皮质包裹，本身车内浅色系的色彩搭配已经是很有质感了，触感和细节处的拼接处理也很到位。而且小鹏G6的方向盘按键很清脆，也很高级，这些都体现出小鹏汽车对于细节的把控确实比较细致。而小鹏G6的全液晶仪表盘设计在方向盘后方，对于个子比较低的朋友来说确实不友好。

小鹏G6的中控屏内置该家族最新的车机系统，关于这套车机其实是完全没毛病的，用起来是很丝滑，也很流畅，UI界面也是很简洁。至于内置的功能，大多常见的、实用的配置基本都没有缺席，我个人十分喜欢的就是小鹏G6配有“XOpera小鹏音乐厅”，因为当时环境的影响，所以没能实际体验一下这项功能，不过根据小鹏G9给我的体验来看，小鹏G6预计也不会太差。

此外，这台实拍车型同样采用了和内饰同色的浅色系座椅，且座椅并不是和小鹏G3i、小鹏P5一样的运动风格造型，而是常规造型，但小鹏G6的坐垫很明显是很厚实的，整体坐起来不管是舒适性、包裹性还是支撑性，表现都很到位，而且这款车座椅的质感放在这个级别中确实是狠狠拿捏了。另一方面，小鹏G6还配有全景天幕、前排座椅加热和通风功能，至于是否有座椅按摩，我个人猜测应该不会有，但这一点还说不准，需要等小鹏G6上市以后才能知道。

另外在空间方面，小鹏G6的前排完全不用担心，后排的话空间也还可以，毕竟小鹏G6拥有超过两米九的轴距，这也为小鹏G6带来宽裕的内部乘坐空间，用起来的话还是比较舒服的，且后排带有后排出风口，没有较高的地台凸起，这些都是比较吸引人的东西，对于这样一款纯电SUV来说，这些也刚好是用户所需要的。

而在动力部分，小鹏G6将会提供两驱版和四驱版车型，其中两驱版车型的最大功率为218千瓦；四驱版车型的综合输出功率为358千瓦。而根据之前的工信部申报信息来看，小鹏G6标续两驱版的纯电续航里程分别为580公里和560公里；长续航两驱版的纯电续航分别为755公里和725公里；四驱版车型的纯电续航里程分别为700公里和660公里。

以小鹏G6的动力来看，不管是两驱版还是四驱版，动力都很强，哪怕是两驱版车型，218千瓦的最大功率也很够用了，虽说官方目前还没有公布相应的百公里加速成绩，但在7秒以内应该问题不大。而小鹏G6的四驱版车型毕竟有前后双电机，这样一来百公里加速或许可以达到4秒左右。

至于说小鹏G6的续航，那就更不用担心了，除了标准续航版本的纯电续航里程相对差一些以外，其余版本的纯电续航里程都很够用，也达到了同级别主流的水准，哪怕是比当下的特斯拉Model Y、蔚来ES6等主流纯电中型SUV还要更胜一筹，不过目前小鹏G6毕竟没有真正上市，具体是什么样还需要等小鹏G6上市以后才能知道。

值得一提的是，根据目前已知的信息来看，小鹏G6还会配备800V高压SiC碳化硅平台、CIB电池车身一体化等先进技术，前者其实不用想太多，就是充电相关的技术平台，得益于这套快充平台，该车10分钟能补能300km，不过说实话，这还是得充电条件能跟得上的情况下才能实现，不然的话还是不太容易。而CIB电池车身一体化，其实和之前的CTB和CTC电池一体化技术有点异曲同工之处，类似的技术其实放在当下并不新鲜，不过对于小鹏汽车来说，这也算是一个开创性的时刻。

老司机点评：

以小鹏G6的整体表现来看，尽管目前还不知道小鹏G6实际动态驾驶体验、智能化体验以及智能驾驶辅助体验到底如何，但根据已知的信息来看，相信不会太差，不过这些还是需要等小鹏G6上市以后才能知道。最后，目前毕竟关于小鹏G6价格方面的消息并不多，不过我个人预测该车的售价应该在20-30万元之间，如果能把起售价格控制在20万元左右，特别是下了20万元的话，不说能让小鹏重新走上上坡路，起码也会有不错的市场表现。具体如何，我们等小鹏G6上市以后再看。