最贵的国产燃油MPV，“刀法”老练，是否超越了你的期待？

作为中式豪华品牌的代表，红旗自问世以来，无时无刻不在万众瞩目之中。不过，在过往的十数年里，红旗母公司一汽集团并没有给人留下太好的形象，归咎其原因，无非是因为奔腾汽车在过往几年中的市场纵深表现低迷，品牌号召力深陷泥潭。而这种“扶不起来”的品牌形象，也从侧面反映出一汽集团自主三大件技术的不成熟，另结合品牌对外宣布的“大额研发费用”来看，难免会引起口舌之争。

而如今红旗品牌的到来，便是为了解决“口碑”问题而来，携民族传承和底蕴向传统MPV市场发起冲击，推出了“中国最贵的国产燃油MPV”——红旗HQ9。价格方面，该车官方指导价35.88-53.88万元，作为对比，别克GL8的官方售价为25.89-47.39万元。

通过价格对比可知，红旗HQ9虽说是一辆中大型MPV，但定价属实“蛮横”，全系搭载2.0T+48V轻混动力系统，最大输出功率252马力，官方零百加速用时9秒5，动力不算拔尖，和主流MPV的动力响应相差不大。此外，该车燃油经济性不算出色，WLTC综合油耗8.8L/100km，和腾势D9 DM-i、岚图梦想家 PHEV、传祺E9等竞品相比油耗较高，可见前者缺少混动技术的加持，用48V轻混系统来节油终究还是差点意思，技术隔代差距明显。

当然，我们不可否认的是，红旗HQ9毕竟是第一款真正意义上的国产豪华MPV，其实动力弱点、油耗高点都能让人接受，毕竟其对标的核心竞品别克GL8也在这个认知圈中，但相信愿意拿出40-50万预算购买MPV的消费者并不会特别在意用车成本这个问题，恰好相反的是，他们更在意这款车乘坐是否舒适，迎宾接待又是否够排面？那么，红旗HQ9是符合他们预期的国产高端MPV吗？

独具一格的国产高端MPV

关于上面这个问题，红旗HQ9的定价比较有“发言权”。该车目前在售的共有5款车型配置，入手门槛最便宜也得35.88万元，较高的定价带来了同级别MPV少有的“豪华”魅力，毕竟在部分国人眼里，“好就是贵，贵就是好”，只有价格起高了，产品才有说服力。但就入门配置来说，红旗HQ9是真的“诚不我欺”，落地40万出头，竟然只提供后驻车雷达、倒车影像、手动开闭侧滑门、第二排座椅电动调节、外后视镜加热/电动调节等功能，若将同样的配置放在传祺M8身上，大概不到20万就能落地，价格差一倍。

不过，转念一想，红旗HQ9是国产豪华MPV，它的身份和传祺M8、荣威iMAX8等自主品牌MPV不同，冲前者来的朋友，不就是为了排面吗？要说这排面作何体现，其长达5222mm的车长和加长的3200mm轴距便是诚意，不光是体型相比主流MPV更大，车内空间也更可观。其次，该车所采用的红旗家族化设计语言也是加分项，车头融入“高山流水”镀铬直瀑格栅设计，引擎盖前低后高的线条少了些方正大气的挺拔效果，但也降低了迎风面，对整车控制燃油经济性有较好帮助。

此外，针对消费者所需的仪式感，红旗HQ9还提供“灯光秀”，当主视觉灯光和侧身迎宾光毯，以及车尾的“北斗之翼”尾灯光源全部打开时，华丽流畅的流水灯效敞开，结合车头居中的标志性红色可发光旗标LOGO，夜间整体辨识度区别于传统MPV，视觉效果更抢眼。与此同时，在营造豪华氛围感方面，该车也是不遗余力，从车头到车侧都有镀铬装饰的点缀，局部还有个性化的几何纹络修饰，从斜45°角看过去，精致感良好。

值得一提的是，从红旗HQ9的尾部设计来看，设计师也动了一番脑筋，不是常规的贯穿式LED尾灯造型，灯腔细节精致之余，还有鲜明的红旗元素加持，佐以“展翼”镀铬饰条造型来看，突出了红旗品牌的辨识度。此外，为了迎合年轻化用户群体的喜欢，车顶尾部还设计了一块大尺寸镂空熏黑扰流板，这种设计一方面突出了不拘一格的年轻化运动特征，另一方面能够在车辆高速行驶时提供小幅的小压力，保证车辆行驶稳定性。还有是该车采用的隐藏式排气布局，镀铬饰条环抱，按照常规的做法，内部嵌入后雾灯，一定程度上拉伸了车尾的视觉宽度，让整台车看起来更显厚重和沉稳。

座舱静态体验中规中矩

有与众不同的产品调性加持，自然而然地，将红旗HQ9和别克GL8、丰田赛那等合资竞品MPV放在一起时，便能直观发掘出前者的“豪华价值”。而且不止是外观，即便是最入门的智联旗悦版，在内饰用料和质感方面也都相对更好些，比如全系可选的石墨黑+丹霞棕配色方案，配色以饱和色系为主，强调视觉上的高贵和质感，同时也比较耐脏，这一点优于对手。

另外，还有一款象牙白+玫瑰灰的内饰配色方案，通过淡饱和色系和深色系的鲜明反差对比，营造出温馨大气的座舱环境，相比黑色、棕色内饰来说，更具活泼气息。而就黑色内饰来说，偏传统，深色的木纹板装饰不经意间会给人留下一种“刻板”的印象，现代化气息较少，容易形成审美疲劳。

不过，在商务行政气息方面，红旗HQ9的内饰就比较“从容”了，以橙+黑撞色内饰为例，在仪表台前沿和门板扶手等处都有软性材质的包覆，缝线整密，配合哑光灰色面板和镀铬饰条来看，精致感还不错，特别是手套箱的拉手处理，外沿采用镀铬金属元素包裹，阻尼感软中带韧，打开后内部采用绒布包覆，细节设计得体。此外，方向盘的设计也比较考究，整个盘面粗细适中，虽没有打孔处理，但真皮包裹的精致度较好，双手握持手感细腻，两侧触控面板和镀铬金属滚轮也增加了不少精致感，但不利于驾驶途中进行盲操，便利性一般。

而在智能科技感方面，红旗HQ9的表现也比较拖产品力的“后腿”，全系标配7英寸液晶仪表，在阳光直射的环境中，肉眼可以清晰看见方方正正的仪表边界线，不如12.3英寸全液晶仪表看着更为舒服。不过，在界面显示清晰度方面，该车的仪表表现还不错，电子挡位、时间、多媒体、导航、驾驶模式等信息布局合理，且易于观察，只是转速、车速、油表、防冻液温度等行车信息采用偏置固定风格显示，让人难以在短时间内适应。

还有一个明显的槽点需要指出，红旗HQ9的16.2英寸车机大屏别看尺寸巨大，真实体验后的感受和传统平板电脑没太大差异，甚至还不如平板更易上手。功能上，这块大屏支持GPS导航、4G网络、OTA升级、蓝牙/车载电话等，但系统UI设计扁平化不够，二级菜单逻辑复杂，没有整体感，会让人觉得是“东拼西凑”借鉴来的智能产物，需要付出很大的学习成本才能保证使用便利性。

配置“一刀切”

至于配置，红旗HQ9在定价风格上采用“豪华一刀切”方法，通过拉伸各车款配置之间的价格“鸿沟”幅度，来刺激消费者选择高配车型。就拿售价37.88万元的智联旗韵版和售价43.88万元的智联旗享版来说，两款车一个是次低配，一个是中配车型，虽然二者在配置上属于递进的紧密关系，但二者之间的差价高达6万元，对于一般人来说，这个价格跨越幅度不是一般的“大”。

另外，通过配置对比发现，L2级辅助驾驶和双侧电滑门，以及电动尾门的“捆绑销售”味道太浓。6万元的价格差异，红旗HQ9 智联旗享版比旗韵版多了前驻车雷达、360度全景影像、双侧电动开闭侧滑门、电动后尾门、第二排座椅通风、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提醒、第二排小桌板、16色氛围灯、自动防眩目内后视镜、外后视镜锁车自动折叠、后排化妆镜+照明等配置。讲真，这些功能配置放在同级别的国产MPV上面根本算不了什么，只是登堂入室的基础配置，可换在HQ9上面却要消费者花费更多的价格去增配，确实不太合理。

结语

直到今天，丰田埃尔法仍是高端MPV市场公认的“百万级MPV”，它的质感谈不上有多么高级，动力也谈不上多么经济，但你必须要承认一点的是，其车主经济实力足够优秀，而换作一般消费群体，可能“消受不起”。不过，讲道理，同样是拿40万+的预算选择国产MPV车型，其实红旗HQ9也并非最优选，腾势D9 DM-i和传祺M8宗师系列也是不错的选择，毕竟车买来是冲着提高生活品质去的，花多少钱买车是别人的事，适合自己出行场景需求的才是最好的。