试驾新款比亚迪唐，使用DM-i动力系统，无愧为最“香”中型SUV

就在大概一周之前，新款比亚迪唐，也就是2023款比亚迪唐DM-i冠军版横空出世，比亚迪的官方人员表示，新车是为了纪念比亚迪唐取得了去年新能源中型SUV的销售冠军而推出的中期改款车型。

新款比亚迪唐依旧搭载着DM-i动力系统，而且是市面上最为便宜的唐DMI-i，车辆不仅价格“香”，而且质量也有所保障，很多车评人一致认为新车将会继续延续比亚迪唐的迅猛势头，成为市面上最具性价比，销量最为出的新能源中型SUV。

今天我们就以新款比亚迪唐的高配版车型，也就是售价23.38万的2023款 DM-i冠军版112KM尊享型为例，看一下这款车的竞争力究竟如何，凭什么被誉为最“香”中型SUV。

外观方面，新款比亚迪唐基本延续了上代车型的设计思路，只不过填补了一些细节上的空缺，车辆整体来说美观、大气，气质上不输任何同级别车型。有网友批评说比亚迪车的外观设计的有点“糙”，其实在我看来，像比亚迪这样的车企邀请了世界上最为顶级的设计师，而这些设计师一定比我们这些普通车友更懂如何造车，所以我们没必要对此“指指点点”。

新款比亚迪唐的前脸有一个大尺寸的不规则状进气格栅，有些人形象的将这个进气格栅叫做“瓦罐”，因为这个进气格栅的整体轮廓的确比较像瓦罐，而瓦罐上有着4根细长的银色饰条，瓦罐顶部有着一根横亘整个前脸镀铬饰条装饰，能够延长车辆的视觉宽度。

新款比亚迪唐的灯组造型比较简单，灯腔内部矩阵式的远近光灯组进行了简单的熏黑处理，而车辆的LED日间行车灯位于灯腔下沿，“L”状结构其实并不新颖。车辆的两侧换气口配合最底部银色饰条可以营造出一定的运动属性，不过新款比亚迪唐的整体运动属性仍然不算太强。

比亚迪唐向来不以尺寸大著称，而新款比亚迪唐依旧没有多么大的尺寸优势，不过2820毫米的轴距基本能够满足后排乘客的摆腿需求，这点大家购车时无需担心。

车尾部分，新款比亚迪唐基本照搬了旧款车型的设计思路，大尺寸扰流板配合贯穿式尾灯同样是中型SUV的主流设计，而隐藏式排气系统能让车尾更加和谐。

来到内饰部分，新款比亚迪唐走的是高端、豪华路线，而车辆的高端豪华主要体现在两个方面，一是车内大尺寸的中控屏和仪表盘设计，这些机械屏很好的体现出比亚迪在科技层面的领先；二是车内的做工和用料，比亚迪有着丰富的造车经验，他们深知怎样做才能才能让更多的消费者感到满意，而新款比亚迪唐的内饰就做到让绝大多数消费者点头称赞。

车内有着一个两幅式设计的平底多功能方向盘，方向盘使用皮质材料，而且支持前后＋上下手动调节，方向盘的握感出色，而且上方的实体按键阻尼感较强，不会出现误触的现象。方向盘前方是一个12.3英寸的全液晶仪表，而且车内拥有HUD抬头显示和行车记录仪系统。

新款比亚迪唐拥有一个15.6英寸的中控屏，中控屏内置比亚迪车型常见的DiLink车机系统，这款车机堪称同级别最成熟车机，不仅实用性强，支持HiCar、OTA升级，而且娱乐功能丰富，可以下载多款车载APP，并且支持5G网络。值得一提的是，新款比亚迪唐拥有车载KTV功能，配合Dynaudio丹拿音响、12个车内喇叭以及31色氛围灯，车辆更像是一个可以移动的KTV包厢。

动力系统方面，新款比亚迪唐搭载1.5T高功率发动机，并且拥有一个前置单电机系统，其中发动机的最大功率能达到102千瓦，峰值扭矩能够达到121牛·米，电机的最大功率能达到160千瓦，峰值扭矩能达到325牛·米，使用弗迪的碳酸铁锂电池，车辆的纯电续航里程不高，仅为95公里，而综合续航能够达到1050公里。

总结来说，新款比亚迪唐的质量依旧强势，甚至说车辆找不到一个明显的缺陷，无论是颜值、内饰还是动力系统都处在一个较高的水平，尤其是考虑到其20多万的售价，性价比堪称同级别断档的存在。

如果非要鸡蛋里挑骨头，那新款比亚迪唐最大的问题就是等车时间长，现在下单可能要等几个月才能提到车，需要消费者耐得住性子才可以，毕竟心急吃不了热豆腐。