10万级合资SUV的新选择，起亚赛图斯靠什么打动消费者？

10万级家用SUV市场有多卷，大家应该都清楚，这一细分市场不仅挤满了自主品牌车型，同时也盘踞着不少合资品牌车型，一款新车想要在10万级SUV市场取得一点成绩，其难度可想而知。

最近，10万级SUV市场又多了一个新的选择，那便是起亚旗下的赛图斯。

作为一款新车，赛图斯的压力不可谓不大，在这个细分市场，本田XR-V已经畅销多年，几乎被消费者视为标杆，除此之外，大众途铠、日产劲客、丰田锋兰达也都是赛图斯的直接对手。

既然赛图斯敢迎难而上，说明它是做好了充分准备的，下面就来聊一聊赛图斯，看看这款车到底靠什么来打动消费者。

说到赛图斯这款车，很多消费者可能感觉有点陌生，它其实就是KX3傲跑的继任车型，不过相比于KX3傲跑，赛图斯很多方面都进行了升级，完全是一款全新的车型。

赛图斯还是起亚旗下的一款全球车型，有着全球统一的品质和设计作为保障，所以说它本身的起点并不低。

从外观设计我们可以看出，赛图斯的颜值确实很高，它采用了起亚最新的家族化设计语言，有着较为硬朗且精致的外观设计，整体设计风格偏年轻化，很符合当下的主流审美，放在同级别合资SUV中，赛图斯绝对称得上是颜值出众的了。

作为一款入门级紧凑型SUV，赛图斯的尺寸分别为4385mm/1800mm/1650mm，轴距为2630mm，尺寸乍看不算大，但跟定位为小型SUV的本田XR-V比起来，还是有明显优势的，各项尺寸参数都超过了本田XR-V。

另外，赛图斯也保障了较为宽敞的车内空间，能够满足一般家庭对车内空间的需求。

至于动力，赛图斯提供了1.5L和1.4T两种动力，个人觉得1.5L动力就完全够了，这台1.5L发动机主打的就是经济实用，日常城市路况行驶相当省油，它的工信部油耗仅6.05L，比本田XR-V的6.3L略低，即便是高速行驶，这台1.5L发动机也不虚，很符合赛图斯的定位。

尤其在智能化方面，赛图斯有着极为出色的表现，它提供了双10.25英寸一体式显示屏，内置的车机系统功能十分强大，除了可以实现远程控制、刷视频、双音区语音识别、车家互联、S-OTA升级等常规操作之外，还有很多人性化功能，比如ETCP停车场自动支付、代客模式、蓝牙钥匙、后排静音模式等等，使用场景非常广泛，为消费者打造了一个高度智能化的座舱。

另外，赛图斯还配备了L2+级智能辅助驾驶系统，它的功能要比本田XR-V的那套L2级更加全面，不仅包含了车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、360度全景影像等功能，还有基于导航的智能巡航控制和HAD高速公路驾驶辅助，前者可以根据导航信息来自动调整车速，后者则能够让车辆在高速公路上自动调整巡航车速，城市通勤和跑高速都很适用，大大提升了驾驶的安全性。

现在每家车企都在谈智能化，不过来到10万级合资车市场，能把智能化做好的车型其实少之又少，考虑到赛图斯的价格区间，它能给到功能这么丰富的智能化配置和驾驶辅助系统，真的很难得，是有诚意的。

当然了，在这个智能化的时代，一台车的智能化水平也尤为重要，对于消费者来说，赛图斯的智能化表现确实是一个亮点。

综合来看，面对当下如此内卷的汽车市场，起亚赛图斯的确拿出来该有态度，无论是空间、配置，还是动力表现，赛图斯在10万级合资SUV中都达到了优秀的水准，而作为一款新时代的产品，起亚赛图斯更是把智能化做到了同级领先水平。

如果你的预算刚好在10万出头，又想买一台高品质的合资SUV，不妨重点看看起亚赛图斯。