在互联网飞速发展的今天，智能网联遍及我们的生活，手机、电脑、电视…… 甚至到一个智能手环。当然，汽车智能化对如今的消费者们来说也「屡见不鲜」了。
不过说实话，目前汽车的智能化确实还无法成为消费者买车的「理由」。
但可以肯定的是，智能化的「加持」可以让你买到一台「更」好的车。
这次，我拿到了一辆中期改款后的福特金牛座 Vignale 臻享版（19 款），除了外在的变化之外，这辆车最大的亮点就是搭载了基于小度车载 OS 深度定制的 SYNC+系统。
在互联网飞速发展的今天，智能网联遍及我们的生活，手机、电脑、电视…… 甚至到一个智能手环。当然，汽车智能化对如今的消费者们来说也「屡见不鲜」了。
不过说实话，目前汽车的智能化确实还无法成为消费者买车的「理由」。
但可以肯定的是，智能化的「加持」可以让你买到一台「更」好的车。
这次，我拿到了一辆中期改款后的福特金牛座 Vignale 臻享版（19 款），除了外在的变化之外，这辆车最大的亮点就是搭载了基于小度车载 OS 深度定制的 SYNC+系统。
车内最明显的就是 12.8 英寸的中控触摸屏，几乎占满了整个中控台。
其实，在车里塞进一块大屏幕非常容易，但重点还是在屏幕后面的车机系统了。
我曾在几款车型上体验过福特的 SYNC 系统，像是福特 Mustang 以及林肯的 MKC 等等。
（林肯 MKC 的 SYNC 系统）
之前的 SYNC 系统其实算是一款比较好用的车机系统，只不过在 UI 设计上确实有些「old school」的风格。而且，在中国互联网快速发展的今天，没有一点「本土化」的车联网应用怎么能行？
所以对福特而言，这个基于小度车载 OS 深度定制的 SYNC+系统才是「重头戏」。
SYNC+系统的 UI 设计比曾经的 SYNC 系统不知强了多少。
卡片式 UI 的设计更像平板的操作逻辑，也让这套 SYNC+车机系统变得更「容易上手」。
主页提供了 10 个卡片位，可以将你常用的应用放置在主页，而且可以更改顺序。
在语音交互方面，福特金牛座选择了双麦克风、双音区的配置。支持识别主驾、副驾两个位置的指令进行单独识别以及执行。比如当副驾通过语音进行调节温度的时候，主驾位不会有任何的变化。
整体的语音识别能力还是很强的，百度在 AI 方面的能力大家也有目共睹。分音区的识别和执行非常准确，而且识别速度也非常快。同时还支持打断、多轮对话以及免唤醒词对话。
某东、某猫上「车载手机支架」的销量一直非常可观，因为传统车机的导航系统给很多人留下了并不算好的印象。
原因在于手机导航有着更「灵活、智能」的路线推荐、在线自动更新地图，最主要的是还有路况、探头、限行等多种警示提醒。
SYNC+系统内置了百度地图，使用的逻辑和功能与手机基本一致。而且可以加入多个途经点、自动路线推荐、行程预估和 POI 推荐。
有了这套 SYNC+系统，你完全可以扔掉你的手机支架了，或把它送给「传统车机」的车主。
那就需要聊聊「生态」了，我们都知道科技圈儿内的几位大佬都在不断组建、完善自己的生态链，那在汽车端当然也不能放过。
这套 SYNC+系统内置了许多百度的生态服务：
比如停车场、加油站、美食、商场、景点、超市、银行在内的 POI 推荐；
和 ETCP 合作的智慧停车场以及在线进行电影票、外卖、酒店、机票、火车票的查询与预定；
还支持道路救援、智能家居等等。
相比曾经的 SYNC 系统而言，SYNC+系统有着更好的 UI 设计、更丰富的功能应用以及更科技的使用体验。同时，本土化的功能体验也让更多的中国消费者愿意去接受这套「好用」的车机系统。
不过这块大屏幕还是比较容易沾指纹的（测试前刚洗的车）……
如我开头所说，智能化绝对是重要的，但确实不是消费者选择这款车的最大理由，一辆好车他需要更加「全面」的产品力。
那么，福特金牛座在其他方面又有哪些改变？
改款后的金牛座相比旧款车型来说要更「精神」了，褪去了曾经「油腻大叔」的标签。
整体的车身线条没有太明显的变化，不过前脸造型的变化还是比较明显。
开了「内眼角」的大灯，与「圆润」的中网相连，让整辆车显得「整体感」更强。
尾灯的设计也变得更「有层次」，在夜间可以发现尾灯里的种种小细节。
车身的镀铬饰条也变得细长，中网也选用了「波浪型」的中网饰条。
金牛座的内饰，有一种像林肯靠拢的感觉。真皮覆盖面积非常大，座椅、中控台、中央扶手、座椅、门板等等等等，都是随处可见的真皮。
在门板和座椅上，还用缝线营造出了波浪式的「浮雕效果」，相比简单的真皮内饰可谓是「画龙点睛」。
总体来说，我觉得这一代金牛座从头到尾都变得更加「精致」了。
福特金牛座的整备质量达到 1.8 吨，比我的老 A6 还要沉一些。那它的动力表现如何？
全系搭载 2.0T EcoBoost 发动机以及全新 8AT 变速箱的金牛座，可以输出 245 最大马力以及 390N·m 的峰值扭矩，百公里加速成绩为 8.5s。
普通模式下，动力输出会偏向舒适，切换到运动模式后整辆车会变得更有活力。动力随踩随有，而且涡轮的介入很及时。
即使有较高的车重，你也完全不用担心它的动力，但你需要为运动模式多花一些「油钱」。
福特金牛座拥有 5018mm 的车身长度和 2949mm 的轴距，内部空间表现非常令人满意。
我 180cm 的身高、100kg+的体重，主驾以我的坐姿调节后，后排腿部依然有两拳以上的富余空间。
而且车内的四个「主要座位」都搭载了座椅通风、座椅加热以及座椅按摩，后排座椅也支持靠背调节。
后排中间座椅可以放倒中央扶手，你可以通过上面的按键对后排座椅进行调节，也可以控制后排的空调温度、风量以及风向。
甚至可以控制车内的多媒体播放以及音量等等，这个类似「老板座」的配置一般来说只会出现在 C 级车上，但在金牛座出现可以说是「很实在」了。
针对中国市场与中国企业合作开发车载系统，让金牛座在智能化方面有了「质的飞跃」。
相比多数车型的「头脑简单，四肢发达」而言，金牛座成为了一个「全面发展」的车型。
从动力、舒适、豪华、智能等多方面来看，金牛座在同级别车型中都有着较强的产品力。
最后我还想说的是，如果你真的不喜欢「传统车机」，那么你可以尝试体验一下 SYNC+系统，或许它会改变你的看法。
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