当下,新能源汽车的大趋势已经势不可挡,而与之伴随的则是燃油车的日渐衰落,很多曾经风靡一时的燃油车,如今都淡出了我们的视野,燃油车的停产潮正在来临,今年以来就有不少燃油车传出了停产的消息,下面我们就来盘点几款近期将要停产的燃油车。
福克斯的停产,已经是板上钉钉的事了,过去这几年,福克斯在国内的销量的确相当惨淡,几乎快到无人问津的地步了。很多人可能不知道,福克斯曾经可是国内汽车市场中的王者,十年之前也就是2013年,福克斯的年销量一度突破了40万辆,是当年的轿车销量冠军,比现在的比亚迪秦PLUS(参数|询价)还要更风光!
福克斯的没落,三缸机确实难逃其咎,但归根到底还是因为福克斯没有及时调整产品定位,一直走运动路线,忽视了消费者对空间和舒适性的诉求,加上价格也没有降下来,从而导致其市场竞争力不断下滑。作为一代人青春的回忆,福克斯沦落到今天这个结局,着实令人唏嘘。
自从2010年正式进入国内市场,大众CC就被消费者冠上了“最美大众车”的称号,直到今天,大众CC仍被视为大众最好看的国产车型,它的轿跑车身和无边框车门设计都给消费者留下了深刻的印象。可惜的是,大众CC将于2024年停产,取而代之的是大众新款电动车。
大众CC在国内一直是叫好不叫座的存在,之所以会出现这样的情况,主要是因为它的定位太尴尬了,明明跟迈腾(参数|询价)同源,价格却接近奥迪A4L(参数|询价),属于是有钱人看不上,普通消费者又嫌它贵。现在,大众正在进行全面电动化转型,像大众CC这种卖得不好且利润较低的燃油车只能无奈停产。
1系和X2是宝马旗下的两款入门车型,也是宝马品牌最便宜的两款车,尤其是1系,各种优惠叠加起来,十五六万就能落地,确实是圆了不少年轻人开宝马的梦。而就在前不久,宝马宣布将在今年停产这两款入门车型,其中1系的停产时间为7月份,而X2降在9月份停产。
这两款车中,1系进入国内是在2017年,而X2国产至今也才几年时间,之所以这么快被放弃,原因只有一点,那就是卖不动。作为入门车型,1系和X2的产品力都相当拉胯,即便是大幅降价,也没什么人买,反而拉低了品牌档次,再加上入门车型的利润远不如中高端车型,所以说停产也无可厚非。
前不久,一汽丰田威驰也传出了停产的消息,与它同病相怜的还有广汽丰田致炫(参数|询价)。作为一汽丰田最便宜的车型,威驰自2002年进入中国市场以来,就一直深受国内消费者的喜爱,这款车价格便宜,质量可靠,而且还特别省油,堪称家用代步神器,在国内有着很高的保有量。
威驰停产,从表面上看是因为无法满足新的排放法规,往深了看则是因为威驰的产品力过于老旧落后,满足不了不断升级的消费需求,以至于难以为继。据了解,威驰停产后,1.5L的卡罗拉(参数|询价)将会接替它的位置,这也就意味着以后买丰田的价格门槛提高到了10万。
奔驰CLS
作为四门轿跑的鼻祖,奔驰CLS一直以优雅而著称,颜值惊艳了无数人,被消费者称为“最美四门轿跑”和“最美奔驰车”。奔驰CLS量产已经有20年了,并经历了三代车型,不过令人遗憾的是,奔驰CLS将于今年8月31日停产,正式退出历史舞台。
奔驰CLS被抛弃,说到底还是因为销量不行,2022年奔驰CLS在中国市场只卖出了3929辆,在欧美市场销量同样也不理想。另外,奔驰现在正在调整产品布局,砍掉了很多燃油车型,为的就是顺应电动化趋势,停产奔驰CLS,正是为了加速这一进程。
不难看出,新能源浪潮对燃油车的冲击还是挺大的,毕竟市场蛋糕只有这么大,电动车卖得多了,燃油车的生存空间就小了,随着电动化的不断推进,未来停产的燃油车只会越来越多。对于那些见证了燃油车辉煌的消费者来说,这何尝不是一种遗憾,那么哪款车的停产最让你意难平呢?
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