腾势N7来了，BBA慌了吗？

中国消费者向来喜欢BBA和雷克萨斯这些品牌，但中国车企可谓苦这些品牌久已。进入到23年以后，在一众合资品牌被击垮以后，BBA们的日子真的没以前好过了。

现在的局面，BBA们像极了黄老爷，而自主品牌优势新势力们都想做张麻子，钱不是最重要的，一起进攻和击垮BBA们很重要。进入23年以后，理想L系列爆发了，当下一个月突破了3万销量，腾势D9一骑绝尘，单月销量稳定在了1万+，小鹏G6的出现让大家看到了什么叫做性价比，特斯拉来了都没用，蔚来砍掉3万的免费换电以后，大家都说真香。

这就是目前国内汽车市场的格局，虽然早已今时不同往日，但还是需要涌入更多的优秀产品来推波助澜，比如理想大5座的L7，又比如这一次刚刚上市的腾势N7，这辆车我关注了很久，从去年一系列的信息，到这几天终于来了，现在也终于有片刻功夫聊一聊。

腾势和理想是目前最成功的新势力，不论是产品，销量还是规划和运营，想到理想肯定想到家庭，有独特的标签，想到腾势或者比亚迪，我觉得还是想到了技术。

比如云辇A，刀片电池，e平台3.0，八合一动力总成，接近800V平台，CTB，双枪快充等等技术，买N7肯定很多人会为技术买单。

如果说在D9上还是能看到一些比亚迪的影子，那这次N7带来的变化或者说新意更多，轿跑的身段，车内多个屏幕组成的智能座舱，帝瓦雷音响，并没有因为造型而妥协的车内空间，续航和四驱版的加速能力都是很有竞争力的。

而在自动驾驶辅助这一块，这也是比亚迪向智能驾驶迈出的一大步。只不过有点可惜，还是得通过选装来购买高阶智驾选装包，尤其是里面的高速NOA和城市NOA值得期待，不过得年底才能OTA了。

我看了一眼配置表，基本上标配的配置特别多，做到了让标配成为顶配的意思，基本上你只管你要不要双电机，要不要空气悬架和漂移模式就好了，配置这一块完全不用担心。

看了一下，目前N7大订已经超过1万了，确实很期待接下来腾势月销站稳1.5万，朝2万迈进。再看了一眼新闻，比亚迪刚刚公布在巴西投3个工厂，一个乘用车，一个商用车，一个电池。

如果今天再问你，BBA的新能源车还剩什么？对比自主品牌这么多强大的产品，这个问题真的不好回答了。