综合评测新款大众途岳，搭载最新1.5T，堪称最具性价比SUV

其实20万级别紧凑型SUV领域看起来市场竞争十分激烈，但是像我们这种普通的车主叫得出名字的也就10款左右，而其中最具性比价的当属上汽大众旗下的途岳车型。前不久，新款大众途岳横空出世，这在20万级别紧凑型SUV领域引起了巨大的轰动和反响，不少车评人认为，新款大众途岳可以说是性价比之王，有潜力超过本田CR-V、锋兰达等车型，成为同级别中名副其实的N0.1。

新款大众途岳在售5种不同的车型，而且这些车型的名字均与“月”相关，像是新月版车型、皎月版车型、满月版车型等，不过既然是评测，我们就要以其中性能最佳的月尊版车型为例，而月尊版又分300TSI两驱和330TIS四驱两种不同车型，我们以售价21.66万的330TIS四驱版车型为例，看一下这款车的产品力如何，凭什么被叫做最具性价比SUV。

外观方面，新款大众途岳基本延续着旧款途岳的设计思路，不过为了避免让消费者感觉“糊弄”，车辆在细节处进行了微调，而微调之后的车型看起来更加像是“小途昂”，比较符合大众的审美，而且能很好的展现出上汽大众“成熟”的设计风格。

前脸部分，新款大众途岳有着一个不算大尺寸的进气格栅，进气格栅整体显现出“长方形”的样式，而进气格栅内部是大量曲折蜿蜒的黑色饰条，这些黑色饰条组成类似于“大蜂巢”的结构，而进气格栅上方有着一个贯穿式的LED灯带，而灯带中央是上汽大众的LOGO。

新款大众途岳使用分体式大灯设计，而灯组的整体轮廓比较简单，唯一令人感到新颖的是，车辆的灯组被我们上述的贯穿式LED灯带一分为二，车辆的远近光灯组在灯腔内部结构鲜明，使用矩阵式光源，亮起时辨识度拉满。

至于车身尺寸方面，新款大众途岳并没有长足的进步，依旧延续着旧款车型“小”、“挤”的特点，车辆的长宽高分别是4458/1841/1632毫米，而轴距为2680毫米。作为中期改款车型，新款大众途岳只在车长上提升5毫米，是无法引起质变的，车辆不到2700毫米的轴距，很难保证5座车型内驾驶员的空间需求。

车尾部分，新款大众途岳拥有一个贯穿式尾灯，如果说前脸的贯穿式LED灯造型有所收敛，那么尾灯的贯穿式造型更加放肆，不过由于灯腔内部光源结构合理，所以不会和其他的贯穿式尾灯撞衫。新款大众途岳在后包围处有一块造型精致的银白色饰板，可以取代排气系统，提升整车的层次感。

进入汽车内饰部分，新款大众途岳可谓“改天换地”，以前的内饰风格似乎略显保守，而新款大众途岳的内饰风格彻底释放激情，在兼顾实用性的同时，强调车内的时尚感，用以吸引年轻消费的目光。

新款大众途岳的用料和做工还是旧款车型的高品质，车内除了大量的软性材质，方向盘使用了驾驶员喜闻乐见的真皮，而且支持手动4向调节。车辆的座椅使用仿皮材质，虽然舒适度方面比不上真皮，但是可以减少异味，而座椅本身加宽加厚处理，坐下去拥有很好的塌陷感。

新款大众途岳有着10.25英寸的全液晶仪表，不过美中不足的是，车内并没有HUD系统和行车记录仪，要知道在很多20万级别车型中这些都是标配。与10.25英寸仪表相互关联的是车内12英寸的悬浮式中控屏，这款中控屏内置上汽大众自研车机，最大的特点在于兼容性，既支持Carplay/Carlife，也支持原厂互联/映射，同时支持4G网络、OTA升级，符合国内驾驶员的用车习惯，是该价位车型车机系统中第一档的水平。

动力系统方面，新款大众途岳有着全新升级，虽然部分车型依旧搭载着1.5T发动机，但我们今天评测的顶配版车型搭载高功率2.0T，车辆有着137千瓦的最大功率和320牛·米的扭矩，与之匹配的传动系统为我们熟知的7挡湿式双离合，根据实测，新款大众途岳的零百成绩在8.6秒附近，而车辆的百公里油耗为6.93L。

作为中期改款车型，新款大众途岳有着更强的竞争力，虽然很难做到在同级别车型中“呼风唤雨”，但是销量一定有所保证，毕竟上汽大众的口碑摆在这里，而且新款大众途岳本身的质量也相当出色，期待这款车未来的市场表现。