丰田和广汽合作的动力系统已经在传祺M8和GS8上面获得巨大的市场成功，两家车企巨头在汽车动力层面的合作也没有局限于此，我们最近就获悉了丰田和广汽合作一套全新的2.0L动力，这台2.0L排量的内燃机最大可以输出约120kW，也就是161马力，看输出数据也许不大，但是，它的碳排放比传统的燃油发动机少90%。
我们先是在海外车媒的网页上发现了这个信息，随后回过来在国内进行核对，发现这个消息竟然还是在6 月 26 日，以 " 科技思变 " 为主题的 2023 广汽科技日（GAC TECH DAY 2023）上披露的，算是广汽的品牌宣传技术成就展示，不是什么小道消息。
不过，需要指出的是，这款丰田和广汽合作的发动机虽然是内燃机，但是它不是一台燃油发动机，而是全球首款乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%。
这并不是汽车工业第一次开发以氨为燃料的内燃机，事实上，卡车运输和海运等大质量运输的行业已经在探索将氨作为替代燃油燃料，但广汽集团是第一个探索其在乘用车中潜在用途的车企巨头。氨的能量密度约为汽油的一半，但重要的是，它在燃烧时排放的碳、碳氢化合物或二氧化碳微乎其微（单从化学反应而言是零排放，但是实际生产中可能会有一些其他添加剂产生微乎其微的排放，就像汽油也是有异辛烷和正庚烷的。
大家还记得你们中学化学有讲过氨水么？氨水是一种化学物质，化学式为NH3。它由氮和氢原子组成，是氨气溶解在水中形成的溶液。对，氨燃料比氢燃料最大优势就是常温之下都可以储存了。不过需要注意的是，氨水是一种具有挥发性的化学物质，厕所里面最多这种不可描述的味道，使用时需要小心。
所以另外一个问题是，使用氨作为燃料来源有一定的安全风险，无防护大量接触可能会对人类致命，在过去它主要用于农业，卡车运输和航运业已将其作为燃料来源进行探索的一个关键原因是，这些行业本身对于分配和处理氨等有毒物质有现成的经验（尿素都是经常加）。还有一个小问题，如果氨燃料用于未增压或不具有高压缩比的发动机，则会排放大量氮气，广汽的这台发动机显然是解决了这个问题。
接下来这段就涉及小道消息了，有消息指出，这款2.0L发动机可以布置在A级车上面，影豹将会是首款搭载这套2.0L动力的车型，不过我们认为这个消息可靠性存疑，因为就算这款2.0L的内燃机可以有更低的碳排放，但是它的燃料来源目前尚不普及——液态氨虽然不像液态氢那么容易爆炸，但是目前中国内地并没有普及“加氨站”，反而加氢站还有一些为公交车提供服务。
因此，为影豹这样一款A级家用轿车，甚至其他乘用车辆这台配备2.0L排量的液态氨内燃机，在短期内不是会是一件即将发生的事，更多的只是广汽和丰田进行前瞻性研究的技术展示，这台发动机证明了广汽和丰田攻克了氨难以快速燃烧的痛点，算是车企巨头秀肌肉的一种方式，但还不是量产可购买的现役产品，即使广汽和丰田有意愿携手（两家巨头携手的话确实对推广这一技术有巨大的助益）将其应用于乘用车行业，也需要先从液态氨补给的试点开始。
那么，你对这款发动机的前景有什么看法呢？你对传祺影豹后续的动力有什么期待？请在评论区分享你的观点。
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