相信这两天在上海嘉定举行的中国汽车论坛大会大家都关注到了降价这点。
签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》的目的是为了维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好的消费环境，积极稳定和促进汽车消费。
其中第一条就是“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。
此次签署活动中共出席16家车企：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏和特斯拉。
就官方意义此次签署体现了中国汽车工业协会与主流车企的共同责任和共识，众车企将采取积极的措施，维护市场秩序，防止不正当竞争行为的发生。
这有助于建立公平竞争的市场环境，保护消费者的权益，提升整个汽车行业的形象和声誉。
简单来说就是合起伙儿来今后承诺，汽车不再大幅度降价了，这貌似告诉大家汽车“价格战”要结束了。
看似是16家，我倒觉得是15家围堵1家不让降价的条约，马斯克肯定想不到，特斯拉把握销量和地位，我想少赚点都不行嘛？
特斯拉降价，对国内波及有多深？
7月1日，特斯拉中国官网显示，特斯拉所有版本的Model X和Model S的价格将降低3.5万元至4.5万元。
其中Model S的起售价将降至77.39万元，Model X的起售价将降至98.89万元， 而最常见的Model 3也早在前段时间降至了23.19万。
这一操作，再次印证了特斯拉作为新能源“野心家”价格波动已是常事，如果20出头的预算，买一辆新能源汽车，买特斯拉是没有问题的。
那么问题来了，众多选择里你会选国产还是特斯拉？
我们常说老大和老二打架的结果必然是老三挨打。2023年是汽车行业“内卷加剧”最重的一年，第一个动手的就是特斯拉。
因销量暴增，超级工厂的完善及原材料降价，如此一来在大的循环趋势下可以随意降价向任何一方发起挑战。
用户如此支持自主品牌发展的大背景下，为何还要“卷上加难”？价格降下来了，难不成你们还想涨上去？
这一点也要说说如今国内品牌的现状了，我总结了以下三点 多布局、快发展、抢位置，不难看出投身于新能源事业中的企业，没有一个是看重眼前利润的，大家一股劲的投入，只为抢占市场“先机”瞄准未来蓝海市场。
若想引起关注，赶上红利，回答只有一个：造车呀。
可是车子不是普通简单的产品，由于它的属性不同，直接决定了它高昂成本的投入。好比我就500块钱，让我吃两次火锅我也要考虑后面不能挨饿吧。
如此一来，发展的先机固然重要，但从根本考虑发展的目的是为了更好的发展，因此实现持续发展，才是达到蓝海的关键。
最后我要说价格一定是第一导向要素，据研究反馈当前中国新能源品牌已有80余个，众多品牌中，让用户感受最深的一定是价格，就如20万级，1万的差价就错了不少。
我一直相信在卷起来的时代，产品的质量是有保障的。换做是我，我也同样会选择同等水平下价格占优势的。
广大企业以承诺书签署为契机，规范市场营销活动是市场发展的重要一环，不以非常价扰乱市场，是长久之计。
话说回来，价格就应交给市场，眼前用户不能看到机会的话，一定是我们自主品牌崛起的拦路虎。
希望未来的新能源市场由自主品牌导向，抢占地位的同时大家公平竞争，良性循环之下，能与用户最优选择。
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