之前谈到奇瑞纯电动车，大家想到的就是低端，毕竟像QQ冰淇淋，小蚂蚁，无界Pro等车型确实知名度不小，但这些车型都是低端入门级的纯电动车，其实奇瑞之前发力的方向也确实是入门级纯电动车。不过现在奇瑞想改变了，他也要往中高端纯电动车方向进攻了，奇瑞eQ7就是向中高端纯电动车进攻的车型，目前这款车也下线了，按照计划是三季度会上市。
奇瑞eQ7定位纯电中型SUV，采用后置后驱布局，是铝基轻量化平台打造的车型。整车的设计来看，奇瑞eQ7拥有流行的设计元素，纯电动车常见的封闭式前脸不会缺席，其实也不算完全封闭式，毕竟其下方还有一些格栅，但本身就弱化了，更多取的还是装饰作用。细节上，分体式大灯搭配两侧夸张的三角区确实带来了很强的辨别度。整个前脸来看，廉价感是不会有的，看上去质感不错。
侧面设计上，双色悬浮车顶匹配上大尺寸空气动力学轮毂就带来了很强的时尚、运动感，值得说明的是，他的门把手是普通样式，并没有跟风采用隐藏式设计。本身他的长宽高也达到了4675mm*1910mm*1660mm，轴距为2830mm，官方说他是中型SUV，实际的尺寸数据是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的。整个尾部设计上，贯穿式尾灯也不会缺席，尾部本身采用了更多的凹面进行勾勒，看上去整体的层次感更强。整车设计来看，奇瑞eQ7的设计感还是很强的。
内饰设计来看，其遵循的依旧是简洁科技风，双12.3英寸的屏幕就组成了联屏，观感上不错，内饰的用料上，基本上触手可及的地方也采用了软性或皮质材质进行包裹，内饰的质感不错。智能化上，拥有L2级别的辅助驾驶，64色氛围灯，前排座椅拥有加热、通风功能，副驾驶座椅拥有按摩/电动腿托等，整体的享受度一样很高。
奇瑞eQ7本身是基于全铝平台生产，采用铝合金腔体框架结构，在这个架构下其一样将电池车身一体化技术融合其中，这也是目前高端纯电动车常见的做法。一些数据上，其电机功率是155kW，电池是磷酸铁锂电池，之前官方公布的续航来看，会拥有520km版本。全铝平台生产的另一个好处在于能够进一步降低车重，之前纯电动车因为拥有电池，一般整车车重比起同级别燃油车会重不少，而奇瑞eQ7公布出来的整备质量是1850kg，作为纯电中型SUV如此的重量也接近燃油中型SUV的车重，更低的车重对于能耗方面是有优势的。
对于奇瑞而言，目前他的新能源领域确实是属于慢半拍，插混领域并没有什么重磅车型，奇瑞全新的插混系统要第四季度才会有车型搭载上市；而纯电动车目前还是入门级为主，这显然是落后的。所以对于奇瑞而言，确实要加码新能源了，而奇瑞eQ7就是奇瑞向新能源进攻的重磅车型。
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