定位A+级插电混动轿车，科技配置一堆，车友吐槽“太热”

银河系列是吉利发力新能源的关键转折点，对于这个全新的家族品牌，吉利注入了很多技术上的心血。诸如雷神混动8848、全域三挡变频电驱DHT变速箱、神盾电池等，同时新品牌启用了全新e-CMA电气化架构为旗下新产品进行技术背书。如今，银河系列的第二款产品——L6即将和我们见面，新车定位A+级插电混动轿车，科技配置参考在售的L7，实力不俗。然而，当网友看了后，却说：“能不能选装天幕，这么热的天，车里就像蒸箱一样。”

价格预测

关于银河L6价格，预计新车高配版本的售价或在15-20万元之间，参考已上市的银河L7，官方指导价13.87-17.37万元，现阶段买车可享免购置税的政策优惠，落地总价大概在15-18.5万元左右，属于一个主流的价格水平。作为A+级插电混动轿车，按照常规思维逻辑来说，因为SUV相比轿车体积更大，所以L6比L7便宜一万左右是合理的。大胆猜测，L6上市的价格大概率会在12.17-16.37万元之间，就这个价格来说，虽然比竞品比亚迪秦PLUS DM-i贵了些，但二者不存在直接的竞争联系。

因为银河L6是标准的A+级插电混动轿车，它对标的燃油车竞品是大众速腾、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等产品，主打的卖点是空间、性能、智能、舒适。反观秦PLUS DM-i，受限于成本和造车平台，后悬采用扭力梁非独立悬架，轴距仅2718mm，搭载1.5L骁云发动机和电机组成的电混系统，实际上从产品设计和用料诚意就能看出，一文价钱一文货。

不过，也正是因为有秦PLUS DM-i这样的“9.98万守门员”存在，才能让银河L6价格“放松”一些。要知道，按照以往的情况来看，吉利的配置不如比亚迪高，但吉利的品控更好，现在秦PLUS DM-i率先打开插电混动轿车的市场，吉利跟在后面想要分掉更多的羹，唯有价格和品质双向拔升，才有可能扩大市场份额。

真实水平

作为银河系列主攻紧凑型家轿市场的代表作，银河L6和L7采用了异曲同工的技术宣传方案，主打“极速”性能。从银河官方获得数据，新车搭载最大功率120kW，峰值扭矩255N·m的1.5T雷神1.5TD混动专用发动机（BHE15-BFZ），匹配P2电机，电机最大功率107kW，峰值扭矩338N·m，横向对比同级别UNI-V智电iDD、秦PLUS DM-i等竞品，新车性能参数更占优势，这为其中高速再加速性能打下了良好的基础，但也为中高速油耗控制带来了较大的挑战。

另根据银河官方公布的数据了解到，银河L6的高配车型拥有长达125km的CLTC纯电续航，这个纯电续航能力是当前同级别插混轿车中的佼佼者，可以在一定程度上平衡燃油经济性。此外，新车官方百公里亏电油耗低至4.55L/100km，作为参照，秦PLUS DM-i冠军版亏电油耗为3.8L/100km，显然如果以用油场景居多的话，新车还是不及秦PLUS DM-i更省钱。

不过，价值也是相对的，银河L6虽没有更好的燃油经济性，但带来了更长的纯电续驶能力，对于以城市短途通勤代步为主的用户群体来说，低速行驶成本较低，而且高速行驶动力更充足，规避了因加速性能不足造成的风险。其中核心组件是1.5T混动发动机，发动机采用13： 1高压缩比米勒循环，热效率达到44.26%，单论热效率，账面参数占优势。

另作为国内少数采用3挡DHT Pro变速箱的插混技术产物，银河L6从理论上来说，在全速域工况下都能找到一个兼顾经济性和动力性的高效转速区间，但这样的设计会增加造车成本，继而反映在新车价格上面，对于制造商来说，是个不小的技术难题。

当然，站在消费者的立场上，我们既希望银河L6以低价高配的方式重塑紧凑型轿车市场格局，也希望新车能够给到一个令人满意的驾驶质感。说到质感，参考这几天受邀参加银河L6试驾的媒体反馈：新车在道路相对平坦干净的封闭场地内，在相对激烈的驾驶状态下，有着系统的操控、悬架体感反馈。

怎么理解媒体所表达的意思呢？简单来说，经过多项测试环节可知，银河L6在技术层面实现了P1+P2并联直驱超频驱动，可以在油门深踩时将P1电机用作辅助动力，得益于3挡变频电驱DHT Pro的1挡大速比设定，整车起步时支持“弹射起步”动作，动力衔接顺畅，加速线性，且不会有突兀的推背感。

还有一点测试环节也是银河官方刻意安排的，那就是极速测试。测试由专业工程师驾驶车辆在高环道路上行驶，实测最高可达247km/h，相较主流插混轿车来说，这个极速性能值得肯定。一般来说，一辆车的最高车速也是很重要的参考数据，它能直观反映出一款车的动力水平、操控稳定性，当发生意外极限情况时，对于驾驶者操控车辆有一定的帮助。

在大众关注的驾驶质感上面，银河L6展现出符合预期的表现，方向盘手感扎实，转向精准度较好，随俗增益的阻尼回馈具有低速柔、高速稳健的特征，而且转向指向性调校并没有一味地倾向运动风格，转向圈数大约2.7圈，易于驾驶者操控。此外，在麋鹿绕桩测试中，这款车按照iSO标准得到了74km/h的通过成绩，相对秦PLUS DM-i来说，操控性不算出类拔萃的那种，但这项数据仅限于测试当天，实际量产车上市后的成绩可能会发生改变。

行驶在长距离起伏路段时，车速提高到110km/h，银河L6的减振系统表现称职，几乎察觉不到硬碰硬的感觉，悬架对路面细碎颠簸的过滤效果较好，压缩行程前段偏柔，后段偏硬，缓冲过程韧劲儿充足。综合来说，这是一款机械素质良好的插混紧凑型轿车，但在操控上限方面还有待提升。

设计完成度高

虽然不是最省油，不是最具操控的插电混动新品轿车，但银河L6在其它方面的表现令人满意。首先从实车外观设计来看，这款车采用了和银河L7相似的家族化设计语言，官方将其称之为“雷虎·电感”造型，整体看上去圆润饱满，光带环绕车头，辨识度较高。前脸采用封闭式格栅设计，并应用了时下流行的分体式大灯和贯穿式设计元素，时尚感和科技感协调统一，吸睛指数较高的同时，展现出新能源产品身份。

具体到细节部分，新车区别于常规的设计手法，在前脸两侧加入竖状LED灯组，提升了车头的视觉层次感，搭配全新矩阵银河系列LOGO标识，强化了新车给人带来的视觉新鲜感。另外，从侧面来看，新车虽有帝豪L Hi·P的影子，但整体设计更流畅，平直的腰线设计搭配门板的内凹处理营造出较为强烈的立体感，镀铬饰条沿A柱向后方延伸，营造出溜背宽体的视觉效果。车尾部分，新车采用了造型别致的展翼设计，搭配两侧大尺寸仿扩散器造型，进一步增加了车尾的运动气息。

就外观设计来说，银河L6的设计完成度比吉利帝豪GL、帝豪L、星瑞等产品更完善，在设计向新能源靠拢的同时，增加了紧凑型家轿应有的年轻化气息。同时，新车还配备了隐藏式门把手和低风阻轮圈，以及全景天幕。但有一说一，对于使用者来说，全景天幕和隐藏式门把手并不是选车加分项，这个夏天的炎热暴露了全景天幕的不耐热，而到了北方的冬天，隐藏式门把手被冻住打不开的问题也会再次出现。

内饰中，银河L6采用科技风格打造，布局以简约立体为主，环抱式座舱中集成12.3英寸纵置中控屏和10.25英寸全液晶仪表，科技感和在售的银河L7保持一致。参考非量产状态的L6实拍内饰，质感和预期表现相符，黑白相间的配色突出了大方舒适的座舱氛围。另配有全新样式的多功能方向盘，气囊喇叭部位做工精细，提升了座舱内部的视觉质感。

令人期待的是，银河官方曾表示，新车还将搭载拥有270度软触环抱设计后排座椅，外加智能香氛系统和256色氛围灯，届时座舱舒适氛围将得到进一步提升。同时，新车还将首次配备生成式AI产品——Wow壁纸和车外语音功能。

结语

着眼当下，比亚迪秦PLUS DM-i作为时下热门的畅销车型，在品牌旗下的插混产品矩阵中，属于基础走量车型，和人们追捧的豪华感、舒适性没有相关联系。反观银河L6，动力储备充足，高速再加速能力上限更高，除了辅助驾驶和人机交互体验有待完善以外，其它方面的产品力表现不输于主流对手，现在就看新车8月上市后的定价诚意，以及配置安排了。天幕不选配，这么热的天，真的可能劝退一部分意向消费者。