面对汹涌的变革浪潮，国内车市技术战、产品战、价格战洪流交汇，卷到飞起。车企们开始陷入无尽焦虑，如何才能在风高浪急中始终稳立潮头？大家仍在努力寻找答案。

但有一点可以肯定的是，相较于那些根基尚浅的玩家，依靠强大的实力和扎实的底蕴，坐拥千万用户的造车大厂，机会始终更多、更明朗。

从最早开启中德汽车产业合作的序幕，到适时引入多个车型在各细分市场雄踞前列，40年来，上汽大众作为中国汽车工业的参与者和见证者，跟随市场一路发展壮大，已经迎来自己的累计生产2600万辆时刻。

而在新格局时代面前，上汽大众又要如何迈出下一步？

产品矩阵的“全”

今年1月，上汽大众成为国内首个累计产量突破2600万的乘用车企业。但复盘其一路走过的脚印，成绩之上，更加值得玩味的是，上汽大众在有序拓展产品矩阵的同时，实现了“款款皆爆款”的实力。许多导入国内数十年的车型，始终保持热销态势，仍在售的多款已经达成国内百万销量的车型，放眼行业更是难能可贵的成就。

过去40年中，一直保持着畅销状态，陪伴了一代又一代国人成长的，导入中国40年来，累计销量超过300万辆。帕萨特导入中国20年，累计销量超300万。作为大众品牌首款投放中国的国产SUV，上汽大众途观导入13年 ，累计销量超250万。此外，作为国内最常青的家轿之一，朗逸累计销量在去年已经超过550万，今年有望冲击600万销量目标。即使是上市不满5年的途岳，累计销量目前也已超过50万。

顺应时代的“变”

为什么上汽大众能够在40年的车市波涛中稳立潮头？我们不否认它有最早进入中国市场的先发优势。但不可忽视的是，即使身处乘风破浪的顺境，上汽大众也从未忘记要做出改变，而是始终保持与时俱进，领先市场需求半步。

比如当“后浪”一代成长为车市消费主力军，上汽大众的产品矩阵全面年轻化，致力于跟年轻用户玩在一起。

双前脸设计的新朗逸，刷新德系前卫设计理念，给年轻用户带来“焕新”体验；延续无边框车门+掀背式设计的轿跑凌渡L，全面向数字化、年轻化转型，获得年轻用户青睐。本就高颜值的新途岳，提供2种外观套件、6种车色和8种官方改色，满足更多个性化需求，出行回头率高。

又如，当新能源市场火速扩张，上汽大众陆续投放ID.4 X、ID.6 X、ID.3进入国内市场，为中国消费者提供驾驶更成熟、设计更新颖、智能更人性化、续航更可靠的出行体验。

无论从产品更新速度和诚意上，上汽大众以全体系之力全面推进年轻化转型的决心可见一斑。而从轿车、SUV再到轿跑，从经典燃油车到新能源，上汽大众瞄准时代需求，推出更年轻，更智能的产品，也在持续收获了新一代用户认可。

这一点从年中放榜的销量数据可见一斑。今年1-6月上汽大众全产品阵营几乎都实现了增长。例如凌渡L同比增长48.4%；帕萨特同比增长10.6%；New Polo同比增长69.2%。途铠同比增长10.9%；途观家族同比增长18.4%；威然同比增长26%。途昂家族和ID.家族则各自在其细分市场领域保持领先地位。

可以看到，上汽大众正在迅速将自己的金字招牌和认知，带入新的市场和新的时代。

坚守的不变

如果说时代在变，市场环境在变，整个汽车产业也正在酝酿和发生着一场巨变，那么有什么东西是不变的呢？

在上汽大众这里，放在首位的永远是品质。纵然几十年的市场更迭，不同的审美取向和技术路线百家争鸣，即使上汽大众的产品矩阵全面年轻化革新，但它始终坚守和构建着自己的品质护城河。

从最新的数据看，帕萨特和Polo分别在J.D.Power 2022中国汽车可靠性研究（VDS）中，摘得紧凑型高端轿车和中型高端轿车第一名。同年，途岳、Polo Plus、威然先后在C-NCAP取得五星评级。凌渡L在今年中保研发布的2022年测评车型结果中，所有测评板块中均获5星成绩。而上汽大众品牌也因此获得2022年度CACSI用户满意度测评中荣膺十项第一，并摘得合资品牌销售服务及售后服务满意度的双料第一。

另外，当消费者普遍以尝鲜的心态看待新能源产品，而无法对其完全建立信赖的市场环境下，上汽大众ID.3，再次凭借夺得“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统、卫冕 “中国健康汽车”荣誉，以及合资纯电动紧凑型车保值率排名第一、纯电动紧凑型轿车用户满意度（NEV-CACSI）第一等殊荣，率先为用户创造了电车与油车的“品质”平权。

与此同时，上汽大众凭借不断精进，通过技术优化产品体验、服务和用车价值，已经率先抢占新一轮科技革命和产业变革的制高点。

比如投资170亿元建设新能源汽车工厂，专为电动车打造的MEB平台，引领老牌车企电动化革新，率先为用户带来纯正德系品质的纯电车型。又如新研发综合大楼借鉴了全球现代化研发中心模式，承担虚拟研发、前瞻研究等功能的研发投入，总能让自家用户率先体验上最新颖、前卫的技术。23年年初，上汽大众还完成了全国销售服务中心网络的调整，将高达70%的工作人员调度到一线贴近用户，以此更好地服务用户。

显然，坚持围绕用户为中心的技术升级和服务价值，是上汽大众的出发点，在电动化和智能化时代，它将继续坚持为用户提供更好、更先进的产品品质。

而这也并非说明上汽大众遗忘了以往几十年积累的燃油车基盘。今年以来，上汽大众引入了大众集团于全球市场全新的1.5T EVO II发动机，为燃油车用户，提供不输于新能源的高能低耗的用车体验。让市场中仍处于“大多数”的主流用户，同样享受到高精尖科技与用车体验，这才是汽车工业的本心所在。

当然，类似的例子还有很多，没有夸张的数据，没有夸夸其谈的体验，有的是更具实用意义、超出期待的技术价值去满足更多消费人群的态度。这也是上汽大众在中国市场站稳脚跟的根本，以及其产品无论在燃油车和新能源时代始终保持高口碑的重要因素。

流水不争先，争的是滔滔不绝。纵然技术在变，市场在变，消费者也在变，但无论何时，不变的是人们对高品质、高价值产品的追求，立足真实需求，回归造车根本，每个时代的上汽大众都坚持造好车。

而机会主义者只能得到暂时性的胜利，长期主义者才能赢得持续性的胜利。站在2600万辆的新起点上，始终掌握勇立潮头秘籍的上汽大众，未来依然格外值得期待。