腾势累计10万用户，比亚迪军团再创辉煌？

7月26日，腾势汽车销售事业部总经理赵长江通过其个人微博宣布，目前腾势汽车累计用户已突破10万。

消息备一出便倍受车圈儿关注，你我都明白今年的大环境下，竞争、市场只会难上加难，谁有销量，谁就能主导未来地位。更何况是新能源行业，在大趋势下，月销3000早已成了考量一家新能源厂家的合格标杆。

而腾势不仅要合格，还真正做到了既要都要！

据了解，5月底腾势官方透露，到年底在腾势N7 N8 D9三款车的加持下，腾势月销将达到3万辆。

这里就很有趣啊朋友们，相当于腾势直接瞄准新能源第一梯队的位子，而并不是做只满足现状的小众高端群体。

这点可以说腾势想的确实不简单，做就做出色，自保式的发展人家压根没看在眼里。

有想法是好事，关键还是看实践。我们知道腾势N7在5月的盲订中，仅用7天时间，盲订订单就突破了1万辆。

D9也随着上市对市场的冲击，如今已累计订单达到了10万辆，直接在势头上就锁定了自己爆款的身份。更离谱的是作为新能源MPV的豪华新锐，腾势D9早在4月份就已达到了月销过万的水平。

号称以运用了超级混动技术的至臻豪华MPV身份，同时以动力强劲、省油、高配置黑科技、舒适性好为产品标签，不难看出比亚迪正式挑战高端MPV市场的决心。

这一点无疑是对同行的沉重打击，MPV的受众群体有别于轿车，用户要得不仅是豪华，还有更远的长途体验。

而且对于MPV的用车需求一定有几个固定的核心点，喜欢舒适是最基础的，关键就在于出远门城市与城市间穿梭最焦虑的问题。

腾势D9 DM-i恰好抓住了这一点，买新能源MPV不受限行影响，插电式混动的补能方式也让其在远途驾驶增添了不少信心。

D9 EV现也已开启OTA升级，内容包括适用于高速场景的智能巡航控制 ICC，车道偏离辅助 LDA、紧急车道保持辅助ELKA以及对女性用户友好的APA自动泊车辅助等，进一步提升用户的智慧安全的驾乘体验，不得不说比亚迪是懂用户的。

此外，腾势推出了“势能无忧”的一键式补能服务，包含智慧找桩、代客补能、移动补能、互助补能、救援补能等多项补能服务。

可满足用户全场景的补能需求，解决全场景补能服务和效率的问题。

再说即将来袭的腾势N8，数据上不难看出是一款唐DM-p的升级版车型，它的出现将直接完整2023年腾势的产品阵容。

这些举动足以看出腾势在势头上就已纵观全局，在年底冲入第一梯队的希望指日可待。

随着销量再创新高，品牌维度不断扩大，随之而来的质疑声同样此起彼伏。尤其比亚迪又一高端品牌仰望的出现，予腾势品牌的定位不妨说是一新的难题。

未来腾势的发展将何去何从？年底是否有机会冲入第一梯队？欢迎大家评论留言~