电动车没有灵魂？现实或许和你想的不一样……

说到人类历史上的电动车历程，时间就得回到19世纪，毕竟电动车的历史可比内燃机驱动的汽车要早。

起源

1834年来自美国的机械工人Thomas Davenport建造了第一台美国直流电动机， 1835年它那台直流电机驱动的电动汽车亮相。虽说这台车身上的电池不能充电，不过这一发明为后来的有轨电车电气化铺平了道路。

虽然那会儿西欧与北美的工业革命开创了以机器代替手工劳动的时代，促成了技术与经济上的进步，但是蒸汽机、煤、铁和钢的应用和开发也带来了不可忽视的弊端，比如大气污染、资源浪费和枯竭……面对这种“窘境”，费迪南德·保时捷先生认为用电力来驱动汽车，没有噪音，没有烟雾，是个不错的办法。

他将电动机直接装在车轮上，替代了当时的链条传动结构。1900年费迪南德·保时捷先生制造的电动车：Lohner Porsche，亮相巴黎博览会震惊四座。那个时候，奥匈帝国的皇帝，还在坐着马车。

发展

21世纪初（2008年）特斯拉Roadster面世，这是全球首款量产电动敞篷跑车，也是第一辆使用锂电池技术，续航320公里以上的电动车。在莲花汽车（Lotus）Elise跑车基础上研发，10年之后，特斯拉入围2018世界品牌500强，而现如今特斯拉也已经正式宣布国产特斯拉Model 3开放预订。

特斯拉电动车面世那个时期，还有另外一个汽车品牌：菲斯克汽车（FiskerKarma），2007年在加州成立，2008年旗下两款概念车Tramonto and Latigo CS在北美国际汽车展上发布。我为什么要讲它？因为这是一台混合动力车型，2.0升的涡轮增压发动机和一套锂离子电池组成动力系统，有意思的是首部交付的Karma车主是“小李子”莱昂纳多·迪卡普里奥。这会儿，还没三大神车什么事儿……

进阶之路

2013年保时捷第一台插电混合动力跑车918 Spyder面世，在人们还没摸清楚“混合动力”是个什么玩意儿的时候，它就已经可以百公里加速2.6秒，最高时速跑到345公里/小时了。

法拉利拉法、迈凯伦P1，再加上它，那仿佛是一个只属于“三大神车”青葱岁月，车迷们不停地争论着“三大神车哪家强”，也有人开玩笑说它们仨谁屁股大选谁，我选了迈凯伦P1，因为诱惑和欲望。2018年，保时捷919 Hybrid EVO又在纽伯格林北环赛道，用5分19秒55的最快圈速“教你做人”。

说实话“三大神车”当初那股“秒天秒地秒空气”的势头已经渐渐褪去，但不可否认它们仨仍是整条街回头率最高的仔。

但是汽车科技的进化可不会闲着停滞不前，带有F1赛车心脏的奔驰AMG Project One来了，同样是混动，想象一下把一台F1赛车里那台1.6升的V6发动机，放到民用车上，1000马力+、900牛·米的疯狂输出，极速350公里/小时+，这可是一张让5届F1世界冠军路易斯·汉密尔顿都满意的成绩单！

再比如说阿斯顿·马丁与红牛联手的新作Valkyrie“女武神”，著名F1设计师纽维 (Adrian Newey)操刀设计，同样也运用了大量的F1技术，还有那台号称“万转神机”的V12发动机搭载混动系统，阿斯顿·马丁计划Valkyrie的目标是打破兰博基尼Aventador SVJ，创造的6分44秒97的量产车纽北圈速记录。

无论是来自克罗地亚的Rimac C Two还是来自宾尼法利纳那台Battista，动辄1900马力起、2300牛·米、350+公里/小时的极速、百公里加速2秒内的疯狂输出，电动Hypercar的时代已开启，它们没有停留在概念车止步不前，因为全球限量发售150台，配额遍布北美、欧洲、中东和亚洲，并且于2020年开始交付（Rimac C Two），很显然他们没在开玩笑……

电动车“开挂”了吗？

今年的古德伍德速度节上，在那些满肚燃油的“赛车神仙打架”的地盘上，大众ID.R用39秒9，把尘封了20年之久的坡道计时赛纪录给秒了！纽北那块儿，它那6分05秒336的最速电动车纪录，也不是吃素的……

当FormulaE电动方程式赛车被国际汽车联盟认证，在全球设下分站，车手们一个个披挂上阵的时候，当一个曾拿下F1大奖赛冠军的老将路特斯，向全球喊话：我家纯电超跑2000马力，3秒里完成百公里加速的时候……我发现电动车是“开挂”了。仿佛像是从小绵羊进化到了猛兽般，可见电动跑车的发展前景和进阶空间非常之大！

在大多数人说甚至是我也觉得电动车“没有灵魂”的时候，电动车打破了游戏规则，既然引擎的轰鸣声去承载了“灵魂”，那电动车就用速度来证明自己，电气化趋势不可逆转。

这一点，无可指摘。

前途无量

放眼我们自主品牌的电动跑车，这个宏伟事业没有谁不想添砖加瓦。前途汽车迈开步子并走了下去，那就是K50的诞生。从 2014 年到 2018 年，前途汽车从核心底层技术、软硬件代码开始，逐步打造这款纯电动跑车。

大部分人都喜欢长得好看养眼的人和事物，那么它的颜值呢？仁者见仁智者见智，走在大街上，它的回头率大可放心。从全铝合金框架式车身，到碳纤维材料外覆盖件，再到320千瓦、680牛·米的动力输出和4.6秒的百公里加速，在轻量化和动力成绩上它的答卷没有让人失望，因为没有多少人甘心做“花瓶”。

我一直把车当作是一个会呼吸的物种，人性化设计很重要，前途K50在车顶上安装的太阳能板很有心意，车内温度超过45℃时，太阳板收集的能量可以自动开启空调系统，给车里降温，大夏天的，刚进车几乎热成狗的那种情况，不会发生在前途K50车主身上。

现如今在全球气候变化，能源逐渐转型的当下，电气化趋势势不可挡，中国身为《巴黎协定》的缔约方之一，想要达到这个协定的目标（将本世纪全球平均气温上升幅度控制在2摄氏度以内，并将全球气温上升控制在前工业化时期水平之上1.5摄氏度以内），任重而道远。

诚然，不少人是个骨子里就痴迷引擎轰鸣声的。当然，也有人愿意为了电动车自掏腰包。这两个群体的人都是客观存在的，存在即合理。

当你们扪心自问，是否希望看到自主品牌跑车大放异彩时，我想你的答案是肯定的，电气化大趋势下，电动超跑有着可观的前景和进阶之路。而前途走了出来并且走了下去，这就叫有前途！