因为哈弗H6的火热，自然而然让品牌旗下其他车型黯然失色不少，尤其是对于定位特殊的车型来说，只有少部分群体才能注意到它的存在。就拿哈弗H5这员老将来说，论资历并不差，获得了不少越野爱好者的喜爱。只不过在各种因素的影响下，不得不停产三年。不过哈弗从来没有放弃过这员老将，现如今的它整装待发，变身新哈弗H5再度来袭。这次，新哈弗H5有备而来，尽量在有限造车成本内给消费者带来最多，希望能够重新占据主流市场，助力品牌再度刷新销量成绩。
作为一款硬派大型SUV，新哈弗H5的起售价只有12.28万，先不说别的这个售价还是很有诚意的。当然售价再亲民还是要回归到产品力，新哈弗H5的车身长度为5190mm，比陆巡还要更长一些，再加上硬派强势的设计，绝对是一个实打实的大家伙。看着霸气是不假，同时也有很多消费者担心日常停车问题，不过个人觉得这个担忧属实有些无聊。毕竟愿意为它买单的消费者肯定也不在乎停车问题，而担心这个问题的消费者也不会选择新哈弗H5，所以一切只要看个人喜欢与否就好。
一眼看去，新哈弗H5俨然就是一副硬汉形象，车身形态方正且敦厚，谈不上什么美感，主打就是一个强大气场。大尺寸前格栅表面加入两根粗壮银色镀铬饰条，粗犷大灯分列在两侧， 至于下包围也采用三段式设计。视线来到车侧，个人感觉新哈弗H5的车身形态多少有些夸张，俨然就是一个“肌肉猛男”。C柱周围加入一块宽厚金属板，前后轮眉上方各形成凹陷型面，看着就很强势的样子。
上宽下窄的车尾形态难免有些笨重，宽大熏黑饰板将两侧竖状尾灯连接在一起，所有的细节设计都很粗犷。行驶在城市路段或许有些太过于显眼，但行驶在户外就很随心所欲了。
坐进车内，大面积硬塑材质出现在面前，因为造车成本有限，所以新哈弗H5在用料部分确实会更平常。好在除入门级以外，其余车型均配备12.3英寸中控屏，所以就视觉效果来看并不会很廉价。只不过比起市面上主流车型，更多强调的是务实可靠。车内保留大量物理按键，基本上常用功能都可以通过按键进行操控。
换挡区域的布局设计就跟坦克系列很相似了，考虑到户外出行用车场景，新哈弗H5全系车型均配防侧翻系统、自动驻车、上坡辅助、手动拖车钩等实用性配置。不难看出，新哈弗H5属于“把钱花在刀刃上”的类型，配置不多，但拥有的配置正好是消费者所需要的。
新哈弗H5全系车型均采用五座布局设计，所以相较于第一排，第二排才是更令人心动的存在。后排位置基本上是想怎么坐就怎么坐，对腰部有足够承托性，另外后排地台中间的凸起也不高。将后排座椅放倒后又可以跟后备箱处于纯平状态，就像是双人床一般。
在动力部分提供柴油和汽油两种车型可选，并且标配2.0T发动机。除低配以外，其余车型配备采埃孚8AT变速箱，这是一套比较黄金的动力组合，跟坦克300是一样的。此外，新哈弗H5还是一款带有大梁的硬派越野SUV，高配车型还加持分时四驱系统。
新哈弗H5上市后，消费者对它的评价也是褒贬不一，部分消费者说它是“皮卡加盖”，但真正了解过产品力后就会发现并非如此。首先，新哈弗H5的后悬挂是坦克500同款，所以对乘坐舒适度有一定保障，再加上该车的空间表现确实宽敞，在实用性方面确实没得挑。对于平常喜欢户外出游的消费者来说确实值得考虑一番，遗憾的是该车没有牵引资质，一定程度上限制了它的用车场景。不过大家也不能太过于追求完美，还是要从实际用车需求出发，如果真的需要就可以考虑入手了。
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