在电气化转型阶段,路特斯算是一款转型比较迅速的超跑品牌,在同级别当中也可以算是一个比较成功的案例。就比如这台上市于2022年10月份的“路特斯Eletre”,该车凭借着出色的动力性能,以及操控性能和相对“较低”的售价,在同级别当中表现出不错的产品实力。而随着时间的推移,路特斯于9月8日正式亮相了它的首款轿车“EMEYA”,同时该车型所面对的竞品车型将会是奥迪旗下的RS e-tron GT、以及保时捷帕拉梅拉等等。
首先从路特斯EMEYA的外观设计上来看,新车作为一款定义于Hyper GT的纯电超跑,同样是采用了非常夸张的设计语言,例如两侧双L样式的分体式的灯组,以及底部宽大的导流槽布局和前机盖夸张的筋线布局,都使得新车的整个车头看起来颇具战斗感。此外,对于路特斯这个汽车品牌来说,极致的空气动力学是它的强项,而在这台车上也同样如此。
而从车侧来看,虽然路特斯EMEYA定位纯电超跑,但还是采用了传统轿车的四门布局。不过得益于修长的车身结构,以及飘逸动感的车身线条,还是能够带来不错的运动氛围。此外,后叶子板处的宽体布局,也使得整车看起来更具力量感,再加上多辐式的大尺寸轮圈以及内部的多活塞卡钳,更是再次强调了路特斯EMEYA的运动气息。
最后从车身尾部来看,路特斯EMEYA同样是提供了大尺寸的导流槽,并且即便是自适应电动升降尾翼,同样显得非常宽大(宽度达到296mm),再加上底部夸张的扩散器包围,更是将整车强大的运动性能淋漓尽显。而且得益于这些要素的加入,也使得路特斯EMEYA具备了215公斤的下压力。此外,路特斯EMEYA也会采用狭长的贯穿式尾灯组,从而使得整车看起来更具现代化风格的运动美。
来到车内之后,路特斯EMEYA的中控布局与“Eletre”基本保持一致,均将其仪表盘采用了狭长的贯穿式布局,同时大尺寸的中控屏也进一步的提升了车内的现代科技感。此外,路特斯EMEYA还给到了尺寸达到55英寸的AR-HUD抬头显示系统,再加上KEF的3D音响系统,以及可回收利用的环保面料,都能够带来豪华舒享的用车体验。另外值得一提的是,路特斯EMEYA与路特斯Eletre相同,均提供了五座版和四座版可以选择。
在动力性能方面,路特斯EMEYA同样是采用了前后双电机动力布局,这对于一台高性能纯电车来说已经是最基本的配置。不过值得一提的是,高达905匹的电机总马力以及985N·m的峰值扭矩,使得该车在0-100km/h的加速测试中,仅需2.78秒即可完成。除此之外,路特斯EMEYA的最高时速可以达到256km/h,在同级别当中算是主流水平。另外在纯电续航方面,路特斯EMEYA提供了一块容量高达102kWh的电池组,能够为其提供600公里的纯电续航。而且值得注意的是,路特斯EMEYA在补能方面也支持800V超级快充,能够实现充电5分钟补能180公里。
编辑总结
写到最后,在面对当前以新能源为主的大环境,无论是超跑品牌还是豪华汽车品牌,都在一步步向电气化转型阶段发展。不过有一说一,在超跑品牌当中,路特斯现如今的转型速度确实值得其它品牌学习,而且旗下的首款纯电车型路特斯Eletre,已经收获了不错的销量成绩。所以总的来说,本次路特斯EMEYA的出现,也是路特斯汽车对纯电市场的再一次试探。而且据了解,路特斯将会在2025年推出第三款纯电产品,同时计划到2028年路特斯全球年销量将要达到15万台。所以看到最后,你对于路特斯EMEYA这款车有何看法?欢迎在评论区留言讨论。
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