蔚来这个新势力品牌,可以说是开车君最喜欢的品牌。
不可否认,不同于传统豪华品牌的造车理念,蔚来确实是给了我们很多不一样的创新体验、从性能到换电,再到社区服务。就以开车君试驾的蔚来ET5T这款车型为例吧,是大家津津乐道的旅行车,而且和轿车同样的价格,就很能吸引路人缘。但远不止的是,蔚来还有很多惊喜的地方,当然,也有不被“认可”的地方。
蔚来的执着在哪?
在开车君看来,蔚来可真是一位“执着狂了”,具体体现在以下三个方面。
其一,换电站的建设。很多人都不看好这件事情,这要比新势力快速开通传统销售渠道难得多。在成本上,换电站建设成本、运营成本,每一座可能都得花费好几百万的费用,更别说在全国范围内要建成这么多座换电站。
但事实上,蔚来已经在全国累计建立了1500座换电站!其中,涵盖了大部分的高速路段。大大提升了了用户用车时间效率,这也是很多用户选择蔚来的原因之一。而且换电站也在不断的更新迭代中,换电时间越来越短,服务水平越来越好。
其二,坚持高性能。有没有发现蔚来全系标配双电机,性能方面不得不用“炸裂”来形容。就以本文的主角--蔚来ET5T版本为例,百公里加速时间4秒,四活塞刹车卡钳,百公里制动成绩33.9米。由于车身重量以及电池结构等情况,实际驾驶表现很稳又不会显得很笨重,这样的驾驶体验让开车君是越开越喜欢。
当然,还有它的智能化方面体验,这里就不展开来说了。
其三,社区运营上值得所有的品牌去学习。不买蔚来的群体可能不知道,但是买了蔚来的用户就非常清楚,社区服务的可玩性、延展性以及用户粘性是非常高的,所以用户们对自己购买的品牌信仰度是非常高的,高质量的服务也让用户留下深刻印象。
所以,也难怪会有人把蔚来比作汽车圈的海底捞,服务和价格也是能够联系起来的!
高速工况,83折已经挺不错的吧?
很多人都说高速工况是电动车型的照妖镜,所以这次开车君专门跑了几百公里,初步得出一个相对靠谱的数值。值得注意的是,该次测试的时间在7月底,广州周边的城市,室外温度随随便便都去到40度左右,加上从广州火村服务区到陆丰市人民体育广场这一段接近300公里的路途,几乎接近99%的纯高速路况。83折的续航表现,开车觉得已经算是非常不错的了,结合某垂直网站之前续航里程夏测的成绩,事实上也是如此。
关于补能情况,很多高速路段的服务区,期间间隔两三百公里左右,这样长途出行也能得到很好的补能。小城市虽然没有换电站的建设,但是基础的充电设施条件其实已经都挺丰富的。在这一次情况下,周边两三公里都是可以找到相应的快充点进行补能的,这一点对于使用电动车的用户来说是十分便利的事情。
而且根据自己的实测经验,这款车型在分钟就能260公里的续航里程,总花费60块左右。按照理论来说,每公里花费应该在0.23块左右。
ET5T的到来,对蔚来有什么影响?
蔚来的颜值一直是很大的看点,来到蔚来ET5T这款旅行车型更加明显。举个简单的例子,在我高速服务区进行换电的时候,旁边路人就走过来跟我搭话,说这款车型真的是很帅啊,要不是预算不够,他是不会去买极氪X的,他打心底里还是非常喜欢这款车型的,尤其是旅行车独有的魅力。
对于蔚来来说,除了蔚来ES6(参数|询价)之外,这款车型ET5T也是非常重要。在销量上的表现,蔚来7月份销量破两万,蔚来ES6破万,而在上市后的首个自然月中,ET5T的销量则是3662辆,仅次于蔚来,远远超出了此前的预期,更是超越了同一价格水平的轿车--ET5。所以这样的成绩,对蔚来以后的发展也是十分重要的。如果按照这种趋势的话,ET7T版本的到来也应该会被提上日程了。
蔚来这个品牌,大家对其褒贬不一。但是在一些新中产潜在用户群体来说,特别是身处于北上广深这些大城市,他们更容易接受,更加高规格的性能、创新的用车体验和服务。至少在开车君个人角度看来,试驾完发现可能真的回不去“油车”的状态了,爱上它了。下一次要换电车的话,可能首选就是蔚来了,特别是这款蔚来ET5T。
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