人们戏称他为“小猛禽”：探寻福特Ranger背后的故事

近期在成都车展上，国产版全新一代福特Ranger1stEdition首发版开始预售，自此以后，无论是媒体报道还是用户之间的闲聊，人们纷纷将其戏称为“小猛禽”。这一昵称或许源于福特作为皮卡领域的先驱者，在市场上创造了“猛禽”文化，使得每当提到皮卡，人们往往会下意识地将其与“猛禽”联系起来。然而，实际情况确实如此——福特Ranger一直被视为皮卡巨头福特F－150猛禽的血脉兄弟。

那么，你是否知晓这两兄弟之间究竟有多亲密？又或者说，福特Ranger是否有足够的实力配得上“小猛禽”这一赞誉呢？

福特Ranger与福特F－150猛禽

传承于福特皮卡家族的最新全球设计语言

外貌的相似程度往往是人们判断亲兄弟或者血缘关系的重要依据，正如成语所说的“一模一样”。近日，福特正式发布了全新款F-150，该车进行了外观升级，并采用了全新的扁平化设计元素。这包括凸起的发动机盖、宽大的前格栅配以两条横向装饰条、独特的“C”字造型前大灯，以及层次分明的内饰布局和大量方正有力的线条设计。这些设计不仅展现出超硬核的风格，同时也增添了一份精致感。

新款福特F－150

但你有没有发觉这些设计多少会给人一种似成相识的感觉，没错！国产版福特Ranger同样采用了这一设计语言。值得一提的是，从时间上来看，国产版福特Ranger算得上是福特皮卡家族中首款采用全新扁平化设计标志的车型，弟弟比哥哥先用！也不得不说，福特对于国产版福特Ranger是多么的上心，对中国用户多么有诚意。家族化的设计不仅进一步强化了福特皮卡家族的整体感，更是福特系皮卡的重要标识之一。所以，单就这两款车型在外观上的极大相似度，还不足以证明是亲兄弟吗？

福特Ranger1stEdition

功能传承——所有功能只为更好满足用户需求

1966年福特广告

在1966年福特的一则广告上有这么一句标语：如果一开始就是更好的想法，那么他们就会保持更好的想法。而这句标语也逐渐变成了福特皮卡的设计理念之一。那对于福特而言，什么是好的想法呢？那无疑就是车辆的每一项功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。这一点在新款福特F－150以及国产版福特Ranger上都展露无疑。通过对用户日常用车的洞察，新款福特F－150后斗尾门采用了一种全新的开门方式，叫ProAccess尾门，它在传统的下拉式车门中间加入了一个简单的外摆式车门，以三种不同的角度打开，方便取放物品。同样的在国产版福特Ranger上也有看似普通实则非常实用的功能。国产版福特Ranger在设计之初，工程师们就发现用户日常从后斗取物，会踩在轮胎上，这种取物方式不仅不方便，甚至还有安全隐患。因此，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，更加便于用户日常使用。此外，其耐久性更是到了极致。内置式后斗钢制侧踏板，历经100万次踩踏也不变形，相当于1年踩1万次，能踩100年，已经超越了皮卡“一生”的使用年限。

福特F－150ProAccess尾门

福特Ranger内置式后斗钢制侧踏板

当然，功能不仅要满足用户需求，更要与时俱进。科技感是当今汽车的“主旋律”，福特皮卡与时俱进。国产版福特Ranger率先全系标配12．3英寸液晶仪表盘＋12．1英寸液晶中控屏，这可是在Ranger全球销售网络中，绝无仅有的存在，中国用户独享！。无独有偶，在新款福特F－150上也升级了双12英寸的大屏组合。这些配置看似不同，实则都反应了一点，那就是福特皮卡都遵循着同一设计理念——每台福特皮卡的所有功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。这就是福特BulitFordTough精神的最好体现。一脉相承，真亲兄弟！

福特F－150内饰

福特Ranger1stEdition内饰

性能传承——YYPG测试标准加持下的硬核赛事基因

福特“BuiltFordTough”标志

福特F－150猛禽和国产版福特Ranger作为传承福特“BuiltFordTough”精神的杰作，在性能方面同样展现出一脉相承的特质。在福特看来，性能不仅仅意味着强大的动力，更是能够征服山川大地的能力。什么才能真正体现福特皮卡的性能？我想硬核赛事肯定可以！以巴哈赛事为例，以福特皮卡为代表的福特车型累计获得过19次巴哈赛事冠军。如果说福特F－150猛禽开创了原厂配置征战“地狱巴哈”先河，那么作为亲兄弟的福特Ranger则是完美的继承了大哥的衣钵。在2022年，福特用基于第五代Ranger的Raptor量产车型再度出征巴哈1000，以原厂状态仅用时26小时21分钟就轻松跑完1000英里，将所在组别冠军收入囊中。

福特Ranger出征巴哈1000

全球顶级极限越野赛事对车辆的考验不仅仅在于出色的越野性能，更重要的是可靠性和耐久性。福特皮卡在全球顶级极限越野赛事中取得的辉煌成绩与其终极的“杀手锏”——YYPG测试标准密不可分。每款福特皮卡在量产之前都要经历严苛的澳洲尤杨斯山车辆试验场（YYPG）测试，该测试被称为“汽车魔鬼炼狱”。与国内测试不同，YYPG测试旨在进行“崩溃性”测试，将车辆几乎折磨到报废。因此，这个测试场被形容为汽车报废试验场并非夸张。值得一提的是，国产版福特Ranger是唯一一款通过YYPG测试的国产皮卡。它需要在YYPG持续进行长达4个月的高强度严苛测试，以模拟真实环境下十年使用后的车辆磨损。单台车的验证里程达到150万公里，相当于可以绕地球40圈。这表明福特皮卡在性能方面具有一脉相承的硬核实力，而这种实力也只有福特作为皮卡创造者才能拥有。

无论是Ranger还是F－150，它们都共享着福特皮卡的品牌标签，是福特在皮卡领域的亲兄弟。人们将其戏称为“小猛禽”，并非是随便的爱称，而是对其产品实力的认可。这种实力并非虚构，超过180个国家／地区的销售和800多万用户的认证都足以证明其价值。