从启源开始，长安汽车驶向未来的“航母编队”正式起航

爆发式增长的中国新能源车市，过去两年大致经历两个波次：一波是高端化，新势力和大厂智电新品牌轮番杀出；再一波是规模化，比亚迪成本领先率先抢跑。

长安汽车这位深居西南的“功夫大师”也没耽误工夫，阿维塔以情感智能冲击豪华市场，深蓝全域能源方案配合犀利先锋的品牌设计，率先向智电主战场发起攻击。他们战绩不俗，声量和销量都不含糊。

但似乎还不够。于是，长安启源来了。启源是谁？

长安生态大会上，朱华荣董事长宣布“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来”！如果说之前业内分析多偏重战术，那么当下就必须从战略高度重新认识启源。

“传统赛道的长安是一艘大船，现在就是一个航母编队”。长安品牌事业部常务副总经理狄智睿对水滴汽车APP表示，从启源发布这一刻开始，长安汽车数智品牌已经进入“集团化作战”阶段，这是一个建制完整的航空母舰编队，阿维塔如同海军航空部队，高举高打击穿豪华市场，深蓝如同055大驱，以年轻运动最能打的姿态护佑在侧，而启源就是长安的“旗舰航母”。

“旗舰”锁定的目标当然是主流市场。狄智睿认为，长安启源会给主流用户带来不一样的差异化产品体验：

其一，启源的产品原则是实用+好用。比如，启源智能驾驶不追求极致无人驾驶，不是为了替代人，而是追求极致安全性和便利性。正如生态大会上演示的，智能助手“小安”拥有自学习能力，她模拟了驾驶者的交通环境、通勤路线、驾驶习惯与情绪，就能自动进化出记忆行车、记忆泊车等服务，成为你全时陪驾、分时代驾、全场景陪伴的“老司机”。

其二，启源具有极高灵活度。基于SDA架构启源正在重新定义数智新物种，即“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”四大特征的新汽车。同样是智能驾驶，用户完全可以“分级订阅”按使用时间来付费，你可以先用一个月体验一下，如果感觉好再继续开通。另外智能座舱里不同使用场景的组合、编排，启源都能支持用户自选择、自定义。

其三，启源给用户极大的开放度和自由度。通过软硬融合技术，启源支持全车28个灯具独立控制，提供超过100项灯光服务化接口，无论是车内氛围灯还是投影大灯及数字前脸，都可支持灯光自由创作编排。在汽车音响上，用数字技术打造长安音效，提供多声场的殿堂级体验，还可以让“小安”用AI谱曲引擎，为用户创作编排最适合他心情的音乐。

“主流用户不只要性价比，更需要参与感”，狄智睿说，数智汽车的体验完全不同于传统汽车，就算当下最热门的新能源汽车提供给用户的也是“一套固定的功能”，而启源要给用户带来“更多的可能性”，因为数智汽车是与用户共同成长的，形成一种“双向互动”的共生关系，它就像你的大玩具或小宠物，汽车将成为人类最亲密的伙伴之一。

未来某一天，买一辆车也许就像去花鸟市场选宠物一样，你把车开回家，它可以与主人一起成长进步，你可能当它的教练，它就有了主人的特征，它还拥有你永远不具备的潜能，可以帮你去实现你不曾实现的梦想。数字智能汽车会让人和机器融为一体，就像马术运动员和他的赛马一样，就像阿凡达驾驶飞龙在天上飞一样。

到2025年，长安数智新汽车产品将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。今年内长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。预计明年CD701将会以“七十二变”姿态跃然上市。

在SDA超级架构的“智脑”、“智体”、“智服”加持之后，长安汽车正在炸开传统汽车乃至新能源汽车定义的封闭金字塔顶尖，突破思想束缚，重构人机交互的逻辑与边界。参与试探性进攻的阿维塔、深蓝，正在启源这艘“先锋旗舰”下集结，一场“数智汽车大决战”正在展开。

 

一直扑在长安汽车产品一线的狄智睿，越来越体验到“从未有过的好奇和冲动”，启源带给他最深刻的体验是“知道自己不知道很多东西”。不过，之前福特式的大规模批量化生产与用户端的个性化需求往往是矛盾的，眼下似乎有了新的解决方案，“以前的工作是寻求确定性，现在我们最大的挑战是直面不确定性”。

他说，汽车毕竟是一件大宗消费品，用户购买挑选过程中所有的理性，最后会变成“一瞬间的感性”，数智汽车产品也许最能满足这种内在刚需。对长安汽车来说，带给用户更多可能性，恰恰会让选择长安成为一种确定性。

据说即将上市的启源A07上有一种“神游”模式，一旦开启座舱灯光、屏幕、音响、座椅就会调整到一种最佳舒适模式，能让用户在10到15分钟内好好休息一下，甚至睡个香甜的小觉。

我问他，长安人之前都是“理工男”或“军工男”，造车习惯于“扎马步、练内功”，面对数智汽车时代的“修仙打怪”逻辑，你们的现实主义是不是要多一份浪漫主义？

狄智睿回答很干脆：“底色不变，那应该是一种实打实的浪漫”！（完）