动力油耗两挡兼顾 荣威D5X DMH技术实力硬刚宋、银河L7 ！

     新推出的D5X DMH 产品力如何？混动技术又有哪些突破？最终能否在SUV市场引起新一阵波澜？我们且来一起分析。

一、从命名到设计全面焕新

除了外观和命名全面焕新以外，要在内卷化严重的新能源插混SUV 立足，荣威 D5X DMH 自然也少不了要有强悍的“看家本领”。因此在最为关键的插混技术部分，荣威为 D5X 赋予的是最新的 DMH 混动技术。

首先在混动发动机的选用上，荣威D5X DMH 混动系统搭载了混动专用的高效 1.5T 发动机，相比市面上使用 1.5L 发动机或三缸 1.5T 发动机的竞品，四缸 1.5T 高效发动机不论是在动力性还是与电机的匹配程度上都更有优势。

来看同级插混系统发动机的参数，更偏向动力性的 8848 雷神混动四缸拥有最大 120kW 的发动机输出功率、而更偏向经济性的 DM-I 发动机最大功率则为 80kW。对比二者，DMH 1.5T 高效插混专用发动机的最大功率为 110kW，很好地权衡了动力性和燃油经济性。

回到DMH 高效插混发动机本身，搭载在 D5X DMH 上，其还具备最优综合效率转速区间更加宽泛，能够实现全速域、全场景智能高效的特点。不仅如此，工程团队还整体多次优化了该发动机的结构设计，使其NVH性能将比同类产品提升10%以上，做到了动力和静谧相得益彰。

与发动机相匹配的是双电机混联驱动，DMH 采用的技术方案是主流的双电机混动方案，与 DM-i 插混系统P1+P3技术路线选择相同，而雷神混动则采用的是 P1+P2 的串并联构型。

对比的DM-i 混动以及 8848 雷神混动系统，DMH 混动具备更直观的性能储备以及更平顺且线性的动力输出表现。量化数据，荣威 D5X DMH 能够拥有 WLTC 工况下 1.27L、馈电油耗 5.25L 的油耗表现，而百公里加速成绩则为 6.9s。这样的数据，不仅领先和超越了许多同级混动竞品，对于同价位燃油 SUV 来说，更是绝杀。

作为一台插混SUV ，纯电续航里程也非常重要。而得益于 DMH 专用长续航魔方电池的加持，荣威 D5X DMH 拥有了 CLTC 工况 135km 的纯电续航，优于同级搭载另外两种混动系统竞品的主销车型，在一定程度上能够进一步缓解细分市场消费者对于纯电续航里程的焦虑。

而在满电满油的状态下，荣威D5X DMH 拥有 CLTC 工况 1300km 的最高续航里程，结合 DMH 高纯电续航、低油耗的特点，相信未来购买D5X 的消费者不会再有里程焦虑，也不会因为被油价的涨幅所牵动心弦。

综合来说，从目前DMH 已公布的各项参数来看，其在硬件实力和官方测试数据上都达到了第一梯队的水准，无愧于“高效混动”这一头衔，也够格成为荣威 D5X 水桶上最长的长板。我也非常期待正式量产后去感受一下 DMH 混动车型的驾驶感受和混动系统实力。

聊完荣威D5X DMH 我们可以看到，这是一台外观创新上足够有诚意，混动系统上有着强悍硬实力的细分市场新秀。它为插混市场的刚需消费者们提供更加纯粹、科技和实用兼顾的选择。