哪吒S到底值不值？720°无死角拆给你看！

9月销量出炉，哪吒汽车继续突破万辆。其中，作为山海平台的首款车型，定位于运动型科技轿跑的哪吒S，也受到众多年轻消费者喜爱。

不过怎样才能让大家更为直观地了解哪吒S的真正实力呢？那就是，拆车！10月10日哪吒汽车开启了长达10小时的720°无死角线上直播拆车活动，同时哪吒汽车CEO张勇及助理总裁兼智能研究院常务副院长刘业鹏，也对全方位拆解的哪吒S进行了深度的剖析讲解，算是把自己的当家产品扒光了给大家看，让消费者能够更清晰地了解这台哪吒S。

结构/用料如何？

在拆车直播现场，哪吒汽车CEO张勇非常认可一个观点，“无论技术如何发展，车身永远是守护用户安全的关键防线”。所以，哪吒S首先重视的就是车身结构，做到“软硬兼施”，不仅采用了高强度钢材做“硬守护”，而且设计了合理的溃缩吸能结构，以做“软保护”。

具体来看，哪吒S车身骨架的高强度钢占比超76%，其中，热成型钢材比例达到了29%；在副车架前部，布置有宽度达到1279mm的铝制小腿保护横梁，另外还有小腿保护支架和前保吸能块。

同时，哪吒S的前防撞梁，采用了“目字形”的铝合金结构，厚度为3mm，截面是38*120mm，中部的最大抗压能力达到了3.016吨，尽可能抵挡碰撞产生的巨大冲击。而哪吒S的后防撞梁，同样采用了铝合金结构，截面是“口字形”，嵌于吸能盒，并且进行了焊接处理，宽度达到了1124mm。

除了车身架构的安全，新能源车的三电安全同样重要。哪吒S电池包上盖采用了超耐高温的复合材料，可以抵御1300℃以上的火焰持续燃烧。下箱体采用了铝合金框架式箱体，强度非常可观，在电池包挤压、整车侧柱碰试验中，满足了承压要求，同时，也达到了密封要求，以保护电池安全。

在结构上，电池包两边的门槛采用了钢铝混合结构，发生侧面碰撞的时候可以充分吸收能量，减小结构变形来保护电池的安全。电池包内部则布置了云母板，主要可以避免热失控后的热蔓延。

智驾/操控水平均在线

在智能安全层面，哪吒 S 打造了全栈自研的 NETA PILOT 4.0 系统，拥有两颗激光雷达、5颗毫米波雷达以及11颗高性能摄像头，200TOPS 大算力域控制器可以在硬件层面支持高速领航辅助 NNP、城市领航辅助 NCP 等高阶智驾功能。

而作为一台性能轿跑，自然也少不了优秀的底盘。哪吒S搭载了前双叉臂+后五连杆的悬架组合。在前悬架的控制臂及转向节部位，采用了铝合金材质，可以降低整车重量，也就可以优化电耗。

四活塞红色定钳也非常符合哪吒S偏运动的调性，并且采用米其林PS4静音胎，不仅拥有更好的运动性，对胎噪抑制会比较理想。

座舱考虑周全

既然是拆车，为了让大家看得更清楚，自然由外而内都拆解得非常“零散”。可以看到哪吒S整个内饰较大面积采用了软包覆，在A、B柱护板用料上，则是仿麂皮绒布，其座椅是大面积的头层牛皮+防麂皮双拼面。

为了保证良好的静音环境，哪吒S的地毯采用了一体式成型工艺，材料为簇绒+EVA+PU发泡，可以起到不错的隔音减振效果。而在地毯覆盖不到的区域，比如后轮罩、备胎池位置，哪吒S贴上了隔音减振垫，进一步优化了隔音效果。

此外，在车内护板、立柱饰板、轮罩等饰件内，也都贴上了厚度达20mm的吸音棉，覆盖率高达80%，有效隔绝前机舱声音往车内的传播，非常之贴心。

写在最后：

可以看出，哪吒汽车此次的拆车活动是诚意满满，而哪吒S展现出来自身的产品力，也是诚意满满。小编也非常佩服哪吒汽车的勇气，不仅证明了自身实力，也让广大消费者更为清晰明了地看到、了解到哪吒S这款车。