奥迪A4L的降价幅度达到了29%，这让很多人都觉得，这是跌破BBA阵营。凯迪拉克CT5的售价，也发生了一些变化，但并没有太大的变化，反而引起了不少人的关注。那么这两款车，哪个更划算？
越级的内饰用料，降维打击
内饰方面，凯迪拉克CT5内饰则采用了奥迪A6L的同款内饰材质，采用高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生儿级别材质填充，配合MOLI真皮座椅及手工缝线工艺，彰显非凡档次。不只有真皮座椅，座椅还支持加热和通风，舒适性也更好，配合ANC主动降噪+前排双层夹胶玻璃+液态减振阻尼垫+发动机舱隔音棉覆盖，全方位降噪设计，提供良好的NVH隔音静谧性。
再来看奥迪A4L的内饰，就略显保守，车内风格有些老气，并且采用的是低成本PVC+发泡塑料填充，缺少了豪华品牌该有的精致感。只提供仿皮座椅，并无真皮座椅可选，并且无记忆功能，舒适性功能也只有加热，没有座椅通风。而且全车单层玻璃，发动机舱隔音棉面积较小，采用沥青阻尼片，易析出有害气体，噪音控制差了点意思，用户吐槽噪音、异味的情况时有发生。
底盘和驾控，前驱和后驱
凯迪拉克CT5之所以一直以来口碑好，是因为它诞生于通用的Alpha 2纵置后驱平台，是全系后驱车型，操控先天强大。其实目前几乎所有豪华品牌的核心车型都是后驱，所谓无后驱不豪华，前驱早已不入流了。此外，凯迪拉克CT5还配备了超跑级底盘四件套，拥有第四代MRC主动电磁感应悬挂系统、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动，以及米其林PS4S高性能轮胎，进一步提升了驾控乐趣。
说来奥迪A4L降价或许和产品力不够有关，因为它有一个硬伤：奥迪A4L的主销为前驱车，前驱兼顾了驱动和转向，操控体验先天不如后驱。而且奥迪A4L的前驱配置却也有传动轴和冠齿中央差速器结构，有节省成本的嫌疑呀，导致后排地台隆起，最终还是消费者抗下所有。
动力方面，凯迪拉克CT5则全系配备2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N.m，最大马力237匹，和23款奥迪A4L 40时尚型同级的凯迪拉克CT5豪华型，实测破百仅7.2秒，远远甩开奥迪A4L。
奥迪A4L的主销是2.0T低功率发动机，是技术老旧的EA888系列，最大功率140kW，最大马力190匹，最大扭矩320N.m，23款时尚型实测破百9秒，性能一般般。
整体来看，奥迪A4L的大降价也是因为本身产品实力不够强，后驱才是真豪华的时代，用户对前驱已经不买账了，现在都给人一种掉出BBA梯队的感觉了。反之凯迪拉克CT5的实力一直在线，主打的就是诚意配置，也难怪凯迪拉克CT5越来越受欢迎了。
凯迪拉克CT5卖得好，也在情理之中，毕竟新车即将上市，现款价格要便宜一些。如果您想买车，赶快去试驾CT5。
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