一些人调侃说，奥迪A4L降价幅度太大，用 BBC来形容它更为恰当。而凯迪拉克CT5则是在降价的过程中，展现出了豪华的配置和强大的动力，成功获得更多关注。下面，让我们来了解这两款车型的细节。
驾控上的PK，前驱与后驱
这两车其实有很根本的不同，在于驱动方面。奥迪A4L是以MLB EVO纵置四驱平台打造的车型，并且主销为前驱配置，是阉割四驱后的纵置前驱的家用车布局，开发成本更低廉，产品定位更低。凯迪拉克CT5则诞生于通用为豪华后驱车、跑车和高性能车打造的Alpha 2纵置后驱平台，和CTS，ATS-L、运动性能极强的雪佛兰科迈罗等车型是“同胞兄弟”。全系后驱的它拥有更好的驾控体验。奥迪A4L还有一个硬伤，那就是它虽没有后排传动轴，但后排地板却有隆起，这也是缩减成本的结构，坐在后排中间可难受了。
此外，奥迪A4L的四驱Quattro系统原本不错，但它自己减配了托森差速器，因此又在驾控体验上减分。而凯迪拉克CT5则还有超跑级四件套，包括目前世界上反应最快的第四代MRC主动电磁感应悬挂系统，滤震绝佳，操控更精准；mLSD增强版机械式限滑差速器；定制高性能Brembo制动系统，让其拥有远强与奥迪A4L的刹停距离，用车更安全；还有米其林PS4S高性能轮胎，驾控乐趣全面加分，同级驾控标杆名不虚传。
设计和配置的差距
在设计方面，奥迪A4L车型多年未换代，外观造型中庸，没有什么个性的记忆点，除了灯场之名的LED大灯来支撑，无甚亮点。内饰风格也较为老气，车机系统反应也慢，并且用料上很吝啬。身为中型豪华车型，内饰却采用低成本PVC+发泡塑料填充，没有真皮座椅，甚至隔音效果还很差。全车单层玻璃，采用易析出有害气体沥青阻尼片，发动机舱隔音棉面积较小，车内噪音大，也不健康。
凯迪拉克CT5则沿袭自Escala概念车的惊艳外观设计，独树一帜的直列式闪电车灯，在车海中异常醒目，还有后驱架构带来的50：50的完美车身，辅以钻石切割惊艳折角，颜值极高。同时内饰设计更为豪华，将奥迪A6L的材质用在它身上，采用高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生儿级别材质填充，触感舒适也更健康。搭载MOLI真皮座椅，拥有ANC主动降噪、前排双层隔音玻璃、液态减振阻尼垫和发动机舱隔音棉覆盖来降噪，乘坐舒适且安静。还有云电子架构提升车机性能，交互体验也不错。
总体而言，凯迪拉克CT5的动力比奥迪A4L强许多。凯迪拉克CT5给人一种豪华的感觉，而且现在还提供4年一次的特别优惠，可以选择。
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