【汽节车社】奇瑞真正的功勋车型是哪款?不是虎7虎8,更不是艾瑞泽8,而是一直替奇瑞镇守入门级家用车市场的艾瑞泽5,这是一款多数人觉得不值一提,但只有真正手握着七八万预售想购买一台正经家用车的消费者,才会觉得真香的车型。
2024款艾瑞泽5近日已经上市,简简单单的只推出了手动、CVT版本共计三款车型,其中手动两款CVT一款,售价区间为5.99万元-7.59万元,并随新车推出多种实惠福利,包括2000抵8000的现金优惠、10000元置换补贴、整车终身质保、终身免费救援,今年末下订的用户,还将升级为LED大灯和9寸中控屏,虽然置换补贴和现金优惠不能同享,但福利是实打实的,没那么多弯弯绕,诚意还是有的。
2024款的改动,最重要的亮点是更换了全新的前脸设计以及动力少有提升的1.5L米勒循环发动机,最大功率由85千瓦提升至88千瓦,峰值扭矩由143牛米提升至148牛米,其他配置以及车身数据方面没有变化,依旧为4572*1825*1482mm的长宽高数据以及2670mm的轴距,其中轴距参数很亮眼。
至于配置方面,年底前下订的用户,LED头灯和9寸中控算是实打实的配置升级项。
设计方面,实打实的讲,2024款直立竖型格栅设计,颜值倒退了,又犯了之前奇瑞“用力过猛”的老毛病,之前多边形格栅辅以满天星点阵造型的中网,简略且精致,一条镀铬饰条横贯左右并与灯组灯带相连接,整体感相当出色。
2024款的中网设计实在一言难尽,小尺寸且内收的前脸配上这么一副夸张的中网,让视觉完全集中在了中间区域,再加上下包围大面积的黑色材质,整个黑乎乎一片,既失去了之前的精致感,又无法为质感加分,整体前脸设计完全游离于整车气质之外,显得格外孤立。
聊聊配置,由于自动挡车型仅一款,因此有自动变速箱需求的消费者,没有其他选项,价格方面高出手动风尚型一万元,除了变速箱的差别之外,自动风尚型仅多出了电子手刹一项,以往同配置车型,自动比手动贵一万元左右是传统,因此可以接受。
两款手动车型对比,差价为6000元,差异配置为后驻车雷达、铝合金轮圈、皮质多功能方向盘、仿皮的座椅以及多两个扬声器,多花6000元还是物有所值的,因此,虽然5.99万元的入门版看上去很有吸引力,但考虑到后期用车的舒适性以及整车质感的小小提升,中配的手动风尚型还是比入门的都市型更具推荐度。
目前,8万以内可以落地的手动挡入门级车型其实已经不多了,除艾瑞泽5之外,只剩吉利帝豪、长安逸动DT等少数几款车型可选。
其中,帝豪终端目前已有超过1万元的现金优惠,且配置相对较高,以同样进入6万元区间的帝豪手动豪华型举例,相比艾瑞泽5手动风尚型,多出了倒车影像、自动头灯、感应雨刷以及更加丰富的多媒体功能,综合性价比其实强过同价位艾瑞泽5。
除了新换的前脸,确实不太和谐之外,8万以内落地选择艾瑞泽5依旧没毛病。
汽节车社/蒋俊
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