这家造车新势力要“节衣缩食过冬” 创始人公开承认裁员10%

一个月前，李斌表示，蔚来不愿“省着花”，因为“有比挣钱更重要的事。”然而一个月后，蔚来董事长、CEO李斌却发布了一封基调略显沉重的全员信，宣布裁员10%。要知道，就在李斌发布全员信的前一天，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾回应媒体称：“追求组织效率不断提高，是蔚来一直都在开展的工作。各方传言多有不实。”彼时，秦力洪既没有承认，也没有完全否认裁员的真实性，引发坊间猜测。

很快，李斌便选择了“自爆”，相比大多数车企裁员时的遮遮掩掩，蔚来此举十分“坦荡”。根据蔚来财报的数据来看，截止到2022年底，蔚来共有员工26763名，此次裁员估计将近3000名员工受到波及。国泰君安研究所首席市场分析师蒋亦凡透露，一般而言大型企业亏损裁员会是行业即将见底的信号，这回看看新能源汽车能否复制这个规律。

至于裁员10%是结构性裁员还是普遍性裁员，李斌在内部全员信中没有具体透露，只是表示“公司还将通过合并重复建设的部门与岗位、变革低效的内部工作流程与分工、取消低效岗位等方式提升组织效率”，具体调整会在11月完成。

而除了提及裁减10%的人员外，李斌在全员信里面更多的是表态要对内部组织和资源投入等方面进行调整。据悉，蔚来会开展“三个确保”和“两个提效”。“三个确保”包括确保核心关键技术的投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售服务能力足够应对激烈市场竞争；确保3个品牌9款核心产品如期上市。“两个提效”包括提升人效10%和加速资源提效。

有意思的是，去年11月，在上海漕河泾蔚来创新中心举行的蔚来八周年内部讲话中，李斌向员工说道，“别人觉得蔚来投入大，花钱多，但我们的钱是花在该花的地方……只要能发出工资，轻易不裁人，也不裁撤业务。”相比简单粗暴的裁员，李斌更看重体系化效率的提升，相信“1+1＞2”的力量。在其看来，与其逼迫80%的人完成100%的工作，不如驱动100%的人完成150%的工作。

然而，一年后的李斌却食言了，看来巨额的亏损也让李斌和蔚来压力山大。蔚来今年上半年年报显示，蔚来净亏损已超百亿，达109.26亿元，同比增长139.1%，其中二季度净亏损60.56亿元，同比扩大119.6%，创季度亏损新高。而从汽车销量来看，蔚来已经落后于对手，今年八月份新车交付还超过两万辆，但今年10月，蔚来交付新车1.61万辆，环比仅微增2.8%。

蔚来相关负责人表示，“经过此次业务和组织优化，能够实现减肥增肌、降本提效的目标。”而与裁员同步的还有更谨慎的投入，李斌表示蔚来还将推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入，以确保公司的长期竞争力。

值得一提的是，就在蔚来汽车宣布裁员的同期，网传蔚来车主免费换电后放电供超市、工厂使用，引网友吐槽这是在“薅羊毛”。随后蔚来APP显示使用换电权益免费获取的电量对外放电的总电量超过15度/月，将就超出部分收补对应的电费。对此，蔚来客服表示，确实出了此收费政策，目前还未正式收费，具体等后续通知。

对于蔚来车主薅羊毛的行为，网友们大多鄙夷。“有的人总是想这是自己花了钱的权益，但是问题是这种权益实际上是所有消费者支撑的，一旦有小部分消费者过分利用，就会导致权益的消减。”“贪小便宜，等到蔚来不行破产了，大家一起损失吧。”······

还有网友对此心疼李斌。“李斌看了心都会滴血，他这么爱这群用户，蔚来车主就这样玩是吧，对得起李斌吗？”“绝对的人才，只是，羊毛要是这么薅的话，非把羊薅秃噜皮了不可。”······

一方面销量增长乏力，一方面还要被用户如此“薅羊毛”，可谓雪上加霜，这难道就是蔚来裁员过冬的原因之一？