无意间，某乎给小编推送了一个这样的提问：“2022年，最让你失望的汽车品牌或是车型是”。本以为一些濒临倒闭的新势力车企会成为这个提问的“主角”，然而点赞最多的回答是魏牌汽车。回答问题的作者在解释失望原因的刚开始，就把矛头指向品牌在这些年频繁更换车型名称，用中文名称代替之前的VV系列，导致产品线的辨识度不断降低。
因为这个提问和这个回答，也让小编又联想起了最近的另外两件事。时任哈弗汽车营销执行副总经理乔心昱在接受采访时表示，哈弗赤兔的换代车型可能会恢复使用H2这一名称；一则疑似长城汽车的海报中透露，现有中文名称的哈弗车型会逐步变成H系列。
一方面是舆论并不认可魏牌汽车在车型名称方面的布局，另一方面哈弗汽车将会回归“初心”。两者虽然看似没有必然的联系，但都作为长城汽车的子品牌，这些年在营销手段上大同小异。此举可能意味着长城汽车持续几年的中文车型名称营销，会暂告一段落。
这种类似宣扬国风的汽车营销并不是长城汽车开启，但起初却让长城汽车尝到了极大的甜头。
2020年，长城汽车还专门在网络平台发起了新款车型名称征集的投票活动，最后“大狗”以最高得票率脱颖而出。哈弗大狗在上市的第四个月就成功月销过万，此时同级别的哈弗H6也以月销5万+的成绩稳坐国内细分市场冠军位置。哈弗大狗的成功让哈弗汽车加速了中文名称车型的布局，并且还辐射到了长城汽车其他子品牌。因为在长城汽车看来，中文名称的车型符合愈发年轻的汽车消费群体，加大品牌受众面，更为关键的是也没有影响王牌车型的销量。
整个2021年，哈弗汽车销量达到了77万辆+，同比增长2.6%。除了哈弗大狗，接踵而来的哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗神兽都有着不错的销量表现。
不过仅过去了一年的时间，哈弗汽车的销量就出现了快速下跌。2022年，哈弗汽车的整体销量落到了61万辆+，同比下滑接近20%，其中哈弗H6销量为28万辆+，同比下滑接近22%。
由于太多注重对中文名称车型的营销，让哈弗汽车的产品矩阵辨识度愈发模糊。再加上相似的营销不断灌输给消费者，很难不让人产生审美疲劳。不仅如此，在增加了中文名称车型曝光量的同时，导致王牌车型哈弗H6的声量不管是在媒体还是消费者当中越来越小。
从目前哈弗汽车的处境来看，一味坚持中文名称的产品布局，一定是弊大于利。好在经历了两年多的时间，当品牌销量下跌的现实摆在长城汽车面前的时候，还是决定要开始亡羊补牢。
此次哈弗汽车全系将回归H系列，在小编看来长城汽车终于可以不用花太多的心思在产品名称上了。把更多精力投入到技术方面的营销，才是长城汽车未来发展重要的一环。也希望长城汽车的这次调整，能够“挽救”哈弗汽车。
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