悬挂系统哪家强？豪华车型纷纷推出“会跳舞”的车

前有会跳舞的迈巴赫GLS，后有会蹦迪的帕拉梅拉。相信最近大家都看到了2024款帕拉梅拉蹦迪的视频，这款车的悬挂不仅能够上下跳动，还能进行左右横跳。这套悬挂系统被保时捷命名为Active Ride，简单来说就是可以独立控制四个车轮避震器的高低，来实现类似“蹦迪”的功能。

保时捷的这套新悬挂系统，采用的是单腔空气弹簧+双阀减振器+油压电机机构，它的核心在于这个减震器是由电动液压泵进行控制的，整套悬挂更为复杂，由于需要用到400V的电压，因此只有混合动力车型才可以选装。四个避震都配备了油压电机机构，结合液压主动防倾杆技术和路况识别技术，悬挂就可以主动控制。在实际的用车场景中，这套系统可以在颠簸路段起到更好地减震效果；还有高低升降，打开车门时，悬挂会瞬时自动抬升50mm；还有就是过弯时，悬挂会以反方向的形式抬高一边的车身，来减小侧倾；当急加速刹车时，悬挂高度变化同样与车身运动的方向相反，能够做到起步不抬头、刹车不点头，让车辆开起来更加平稳、舒适。

看似保时捷的这项黑科技很厉害，但其实中国车企比亚迪已经做到了，比亚迪的云辇相比于保时捷Active Ride，除了上面说到的三种使用场景，还能实现更多功能。如搭载云辇-X技术的仰望U9全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等更多功能，这意味着拥有更多的使用场景与更高的安全性。

上面讲到保时捷这套悬挂系统需要400V电压，只适用于混合动力或纯电车型。作为只造新能源车的比亚迪，在悬挂系统上具有先天的优势。而比亚迪在研发上的巨额投入也看到了效果。云辇是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一技术突破。其以高端技术打造极致安全。

目前，云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品。其中，云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现车辆舒适性和运动性的兼顾；云辇-A智能空气车身控制系统，能够使整车具备更好地的舒适性、支撑性与通过性；云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现更高的举升、四轮联动、露营调平等越野功能。

云辇是新能源专属的智能车身控制系统。电动化让云辇调节更精确，而智能化则使云辇感知更聪明，还可以与智驾融合，带来更好地驾乘感受。从这一点就可以看出，在新能源时代，中国汽车已经实现了重大突破，掌握了技术的话语权。