智界S7因为之前已经发布过，本来以为正式上市会没有多少惊喜。新车亮相时居然没有驾驶员！S7完全依靠ADS开到了讲台上，全场沸腾了。。。。。。这应该是全球首次新车发布会没有驾驶员。S7这短短几十米的行程标志着自动驾驶时代的到来。
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发布会首次披露了S7的麋鹿测试成绩，达到惊人的83公里/小时，秒杀一众运动小车。汽油车时代的操控王福特福克斯也不过75公里/小时，S7作为一个5米长轴距3米的C级轿车有这样的成绩着实令人咂舌。
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上次S7预售就有个疑惑，华为擅长电子和芯片所以智驾座舱都牛，但是一堆码农能开发出途灵底盘？直到今天看到发布会上的视频才明白，原来华为的底盘开发团队就在德国！应该是挖了德系四强BBAV的资深底盘调教工程师。
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那就不用猜了，华为的主动安全GOD系统大概率也是来自博世和沃尔沃等细分领域头部厂商，只要带电的自己来开发，不带电的挖顶级品牌的人来开发。
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外观，内饰，安全，底盘，车身电器，三电，座舱，智驾全产业链通通打透了，完全具备从一张白纸开发出整车的能力。
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这样看来，2024年不仅是自动驾驶元年，更是新能源整合之年。民营车企除了某迪和某利，只要做电动车最佳选择只有一个就是和华为合作，否则只能被落后被淘汰；国营车企中，除了已经入伙的长安奇瑞江淮北汽，两大央企一汽东风毫无悬念，必然合作。其余只剩下上汽和广汽有点尴尬，都是曾经和华为合作而且不愉快分手，现在面临两难。以上汽为例，抛弃华为选择英特尔（就是Mobileye），自己也心知肚明这是个二线品牌。现在回头，情何以堪？
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无论如何，对汽车来说是个划时代的日子。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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