2023年11月已悄然过去,广汽埃安再次交出了高分答卷,销量达41567台,同比增长45%;1-11月累计销量434056台,同比增长80%,大幅领先行业(新能源汽车1-11月同比增长约34%)。
同时随着当月数据的累加,2019年4月开始投产的广汽埃安,总产销近95万辆,离百万大关仅一步之遥。此前首次达成百万产销的车企如五菱用时5年、领克7年、特斯拉12年、比亚迪13年、丰田则为35年......
这也意味着,投产不到5年的广汽埃安,或将成为全球最快突破百万产销的汽车品牌!
事实证明,但凡谋事而成功者,都是把道、术、势运用得炉火纯青的结果。广汽埃安能够迅速成长为新能源头部车企,直指百万产销,其实就是新时代谋略高手的典范。
“道”即方向、志向;广汽埃安抓住了新四化的东风,倾尽全力投身纯电动事业。全新的智能生态工厂、全球唯二的纯电专属平台......一开始就坚定了打造高端纯电汽车路线的埃安,彼时就是中国新能源行业的孤勇者。当不断有搭乘“快车道”,风头一时无两的新能源车企在近些年步履维艰时,广汽埃安以年均复合增长率超120%的增长速度,前5年销量连年“翻番”,以发展质量高、发展速度快的“埃安现象”,稳居纯电市场第二,更是与新能源头部企业比亚迪、特斯拉一起,被媒体评价为新时代的“BAT”。
在近百万车主的见证下,广汽埃安陆续获得了中国汽车质量网新能源汽车质量榜首、J.D.Power新能源保值率第一等等荣誉,以品质安全保值之王的口碑持续收获更多的用户,品质最好、最安全、最保值的品牌形象深入人心。
“术”即方法、策略;广汽埃安聚焦“EV+ICV”全栈自研路线,围绕着纯电动车的痛点,打造出一系列领先的科技,比如先于行业再次迭代的AEP3.0高端纯电专属平台、首次实现枪击试验不起火的弹匣电池2.0,以及体积减半、功率翻倍且高于行业平均水平100%的夸克电驱等等;据悉,广汽埃安预计2025年、2026年实现L4级自动驾驶以及固态电池量产搭载,将再次引领行业进化的方向。
“势”的含义更为多样化,如果说AION埃安的崛起是谋势而动,那么Hyper昊铂的推出就是积势而行。广汽埃安在中端市场成功站稳脚跟,顺势拓展更广阔的领域,打造出高端品牌Hyper昊铂。近期颇受精英家庭青睐的昊铂HT热销预定,10月中旬预售至今订单已破3万,上市仅半月交付近2000台。待产能调整完成、渠道持续完善后,昊铂HT销量将迎来更大突破。
与此同时,把握住中国汽车出口跃居世界第一的局势,广汽埃安已正式开启海外布局,首款出口车型AION Y Plus今年9月份于泰国正式上市,深受本地人群认可;近期Hyper昊铂全系车型更是迎来泰国的首次亮相。随着海外销售渠道的进一步拓展,本土化生产、销售和服务的完善,以及新品的陆续投放,广汽埃安将以泰国为原点,辐射东南亚,逐步实现全球市场“研产供销”一体化。
集“道、术、势”三者一体,才能谋事,成事。广汽埃安无疑具备了天时地利人和的条件,通过前瞻思维与不断突破的科技,即将进入百万俱乐部,成为全球最快实现百万产销的汽车品牌。如今在AION埃安稳基盘,Hyper昊铂冲高端,海外市场齐发力下,广汽埃安的加速键已然按下,直奔下一个百万征程。
比亚迪领衔,韩国进口车市场,中国品牌市占率已达2.5%!
在全球汽车产业变革的浪潮中,中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀,不仅比拼产品竞争力、市场份额,更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么,将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视,究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢? &......
奇瑞威麟产品战略解码:全球化视角下的新能源皮卡破局之道
吉利“收购”极氪,“风筝收线”打造更抗风险的未来
汕德卡TIR跨境运输牵引车,以全维实力铸就跨境“精品”!
第四代博越L破界智能平权:15万级的AI进化
近期,国内外上市车企迎来财报季,2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下,资产负债率这一关键指标,成为衡量车企财务健康的焦点。
20年图纸蛰伏+30年蓄水养鱼:比亚迪从追赶者蜕变颠覆者!
中大型SUV又变天?海狮07DM-i标配云辇-C/天神之眼
高负债≠高风险,比亚迪负债,其实是高速发展的佐证
如果把药物比作“武器”,那么载药微球就是这些“武器”的微型“运输仓”,在人体内按照预设程序,根据治疗需求精准释放药物成分。近年来,微球技术正在重塑医药治疗版图,并在精神疾病等多个领域展现出巨大潜力,而丽珠集团(深交所代码:000513,香港联交所代码:01513)正是这一领域的持......
【韩系动向1573】试驾起亚塔斯曼!这才是皮卡该有的样子!
星愿销量增长解码:何以成为A0级市场“黑马”?
对话 | 石柏涛再回中国:奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
近期,国内外上市车企迎来财报季,2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下,资产负债率这一关键指标,成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性,决定了前期需投入巨额资金,回报却相对缓慢,也使得高负债率成为行业普遍现象。
2025年5月7日,宝马集团发布的第一季度财报,犹如一面镜子,映照出传统豪华车企在电动化浪潮中的复杂处境。数据显示,集团总营收337.58亿欧元,同比下滑7.8%,低于市场预期的351.4亿欧元;净利润21.73亿欧元,同比暴跌26.4%,汽车业务息税前利润率从8.8%降至6.9......
前不久广汽集团发布了一季度财报,引起了广泛关注。根据财报显示广汽集团一季度营收196.50亿元,同比下滑7.95%;净利润亏损7.32亿元,同比暴跌159.95%,如此业绩创下近五年最差季度表现。这一数据不只是简单的数字波动,它背后藏着广汽集团在转型过程中面临的诸多挑战,也映射出......
探店传祺向往M8乾崑系列,这是一款非常适合睡觉的车?!
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期,高负债≠高风险。真正考验企业的,是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时,中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径,这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2025年5月,中消协一纸报告将新能源汽车行业的三大顽疾推上风口浪尖,定金退款难、车型迭代背刺老车主、补贴承诺成空。这看似是消费纠纷,实则折射出中国汽车产业从高速增长向高质量发展的转型阵痛。车企们沉迷于月月上新、周周降价的内卷游戏,但消费者用投诉和质疑敲响了警钟,行业该慢下来,需......