临近年底，车企巨头比亚迪开始了新一轮降价热潮引发市场关注。近日，比亚迪汽车旗下包括护卫舰07、海豚、海豹冠军版在内的多款车型，推出了2000-7000元不等的优惠措施。此前的比亚迪秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、汉DM等车型更是享有最高1.5万元的优惠。
比亚迪官方也没有隐瞒此次大规模的降价的直接原因，主要就是为了完成2023年度300万辆的销售目标。当然比亚迪也没有明说，如果今年的年度销量任务不能完成，还直接影响到明年的市场信心以及未来几年的发展策略。
数据统计来，目前比亚迪前10个月的累计销量为2371350辆，距离年度目标还有大约63万辆的差距。所以剩下的不到两个月时间，就需要优惠活动的刺激，帮助完成63万辆新车的售出了。
在代表性的具体优惠情况方面，比亚迪海洋系列的代表车型护卫舰07现在可以享受2000元抵扣20000元的优惠，优惠力度高达1.8万元；而海豚和海豹也分别有2000元抵扣9000元的优惠，优惠力度为7000元。此外，比亚迪秦PLUS DM-i在之前的优惠基础上，再追加5000元的现金优惠，使得入门版车型的售价跌破了9万元。同时，唐DM和唐EV也有1-1.5万元的优惠。
值得一提的是，刚刚上市的比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型在11月初就宣布了2000元可抵扣7000元的优惠，现在又增加了5000元的现金优惠，总共优惠了1万元左右。这样的优惠政策可能会引发一些已经下单但还未提车的消费者的不满。
当然对于广大消费者来说，比亚迪全系列的降价还是很值得关注的购车机会。比亚迪这样的具体车企开启降价，自然会给整个车市带来影响，直接例子就是与此同时，零跑已确认跟进12月优惠政策，全系现金优惠5000元，活动起止时间12月1日~31日；此外长安深蓝官宣全系1999元抵8000元，限时12月1日到12月17日；启源Q051999元最高抵22000元。
接下来还会有哪些车企跟进十分值得关注。
吉利“收购”极氪，“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码：全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
汕德卡TIR跨境运输牵引车，以全维实力铸就跨境“精品”！
第四代博越L破界智能平权：15万级的AI进化
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。
20年图纸蛰伏+30年蓄水养鱼：比亚迪从追赶者蜕变颠覆者！
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
星愿销量增长解码：何以成为A0级市场“黑马”？
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国：奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
2025年5月7日，宝马集团发布的第一季度财报，犹如一面镜子，映照出传统豪华车企在电动化浪潮中的复杂处境。数据显示，集团总营收337.58亿欧元，同比下滑7.8%，低于市场预期的351.4亿欧元；净利润21.73亿欧元，同比暴跌26.4%，汽车业务息税前利润率从8.8%降至6.9......
前不久广汽集团发布了一季度财报，引起了广泛关注。根据财报显示广汽集团一季度营收196.50亿元，同比下滑7.95%；净利润亏损7.32亿元，同比暴跌159.95%，如此业绩创下近五年最差季度表现。这一数据不只是简单的数字波动，它背后藏着广汽集团在转型过程中面临的诸多挑战，也映射出......
探店传祺向往M8乾崑系列，这是一款非常适合睡觉的车？！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”，与安全相比风阻不值一提
京公网安备 11010102004670号