极氪汽车高管杨大成发布了一组座椅发明专利,从第一张图片看去似乎像是“子母座”,在看到第二张图片后就能明白这套座椅的设计理念了。
来看图片:
1.框架结构
2.小座椅展开后的框架结构
3.主副座椅展开后
4.小座椅折叠后变成扶手
这是一台很有趣的设计,自此前排可以坐下三个人了。
不过想要在前排乘坐三人还需要满足一个前提条件,那就是车辆的核载人数必须包括这个座椅,比如五座车变成六座车、七座车变成八座车;或者是中后排全部用独立座椅,反而把前排设计为可拓展三座的七座车。如果核载人数不包括这个座位的话,那只要使用就是超载;反之,有了这个座椅发明专利,极氪汽车则有可能打造出六座的轿车或SUV。
是不是感觉很新奇?
其实不用新奇,绝大多数轻客的前排副驾驶座椅都是双座,前排可以乘坐三人;只是在乘用车型里确实没有了这种设计,注意重点是“没有了”而不是“没有过”,曾经的众泰M300就采用了这种设计,该车的原型车是菲亚特Multipla。不过原型车的设计过于另类,以至于成为了冷门车;在众泰引进该车型与生产线之后进行了设计的修改,并且起了“朗悦”的中文名,所以这台车也叫做“大白朗”。
众泰朗悦就采用了“3+3”的座椅设计,前排中间座椅的靠背折叠下来会变成宽大的扶手,变成座椅的空间也足够大;只不过众泰朗悦的中控台设计过于随性,一眼望去感觉是乱七八糟,加之当初的汽车用户们还普遍比较保守,对于这种设计过于另类的车是很难认同的,所以众泰朗悦也以停产收场。
众泰当年没有用好的设计方案,极氪汽车能玩转吗?
十年前没有流行起来的设计理念现在很有可能火起来,究其原因主要是车辆同质化而用户需求个性化的因素;只不过有两个难点需要先行克服,第一个是中前排座椅的正面是什么?如果要设计为前排三座,中间的扶手就要取消,因为总不能让乘客跨坐在汽车扶手上;没有了中间扶手的车辆就只有用怀挡,物理按键基本会全部取消,功能只有集成在屏幕里。
答案是尺寸硕大的屏幕!只要是智能汽车就会有大尺寸的车机屏幕,甚至连扶手区域的按键也会变成虚拟触控屏;那么在这些位置要如何安装安全气囊,如何保证车辆撞击时的屏幕不会对乘员造成较大程度的损伤。
第二个问题是座椅尺寸,从极氪的发明专利图来看,小座椅的宽度连正常座椅的一半都不到,这样的座椅能带来怎样的乘坐体验?其标准似乎只适合儿童使用,但是儿童乘车时又需要用儿童座椅,大一些的孩子也至少不能坐在前排;所以这个座椅的设计理念是挺好的,只是到了实际应用的时候或许会让司机有些为难。
你认为呢?
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
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