合资汽车有没有输?
德系、美系和日系汽车的市场份额各自有多大?
哪个车系更令人担忧?
在激烈的车市“价格战”中,以燃油车为主的合资汽车品牌令许多汽车爱好者感到担忧;甚至有些网友不知道合资汽车还能不能买;那么今天就来看2025年5月份的三大合资车系市场占有率,让数据来给出正确答案。参考数据均为零售销量,数据真实性由统计平台保证,公开可查。
销量数据和占有率数据分别为:
大众汽车,155652辆,8.24%奥迪汽车,46300辆,2.45%斯柯达汽车,1400辆,0.07%宝马汽车,48062辆,2.55%奔驰汽车,39486辆,2.09%大众集团还是目前合资品牌的中流砥柱,单一品牌市场占有率最高;奥迪、斯柯达均属于该集团公司,其次还有如捷达等合资自主品牌或新创品牌,此类品牌不列入主流合资品牌讨论。
上述五个品牌的总占有率为15.4%,德系车依然是占比最高的合资车系。
具体数据为:
丰田,132534辆,7.02%本田,55017辆,2.91%日产,51003辆,2.70%英菲尼迪,151辆,0.01%马自达,5602辆,0.30%日系汽车5月整体销量显然低于德系汽车,并且总占有率也只是12.94%,差距是比较明显的。而且日系汽车里目前没有畅销的高端品牌,本田讴歌早已退出中国市场,日产英菲尼迪销量如上;丰田旗下的雷克萨斯目前还是以进口方式销售,不能算入合资品牌销量数据。
而依靠燃油经济性打市场的日系汽车难免会出现销量下滑,因为用车成本低是新能源汽车的优势,而自主品牌主攻的就是这种车。
具体数据为:
福特,10446辆,0.55%林肯,2794辆,0.15%别克,38064辆,2.02%雪佛兰,704辆,0.04%凯迪拉克,7929辆,0.42%特斯拉是独资工厂,不算合资品牌,其销量数据不放在一起统计。
美系汽车5月总占有率为3.18%。
现在最不容乐观的合资车系显然是美系汽车,即便加上特斯拉的销量也是与日系汽车和德系汽车存在较大差距的。究其原因应当是与美系车主攻高性能有关,因为性能是新能源汽车的强项,而且是比用车经济性的强项更突出;而新能源汽车又能兼顾高性能和经济性,所以美系车的落寞也是难免的。
总结:
三大合资车系实际只剩下“双强。”德系汽车是基石,日系汽车前景不明;但是如果目前还需要选择燃油车的话,客观来说依然可以放心选择。因为不论是大众、丰田还是别克等品牌,其都不会轻易放弃国内市场;全球三大汽车市场里体量最大的是中国市场,这块大蛋糕是不会被轻易放弃的。所以合资汽车在坚持打造燃油车的同时,均在加速切入新能源汽车市场,相关产品线也在丰富过程中;而电动汽车又有严重的技术同质化,那么只要这些车企想,则同样能打造出优质的电动汽车。
由此可以得出的结论是这些合资品牌会出现销量的阶段性的波动,但是会坚持深耕这块市场,包括特斯拉汽车,现阶段购入的车辆在未来依旧会有售后的保障。
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