由工业和信息化部（简称工信部）装备工业一司发布了一篇名为《关于组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》。
该通知明确了检查范围、地点和工作安排与要求。
具体包括：
检查已获得道路机动车辆生产企业及产品准入许可的道路机动车辆生产企业及产品检查地点包括车辆生产企业和经销场所采取抽取样车、检测检验和通报处理方法所有车企都必须积极配合监督检查工作此次抽取样车的渠道不仅是车企，还会从经销场所抽取；所谓的经销场所就是各类4S店和商场门店；是不确定的随机抽检样车，这就难免让车企不再敢于给车辆“动手脚。”
并且抽检车辆的检测核查项目更加值得关注，其包括整车结构参数核查、整车正面碰撞、电动汽车安全要求、电动汽车用动力蓄电池包或系统安全要求、制动系统等。抽检的车辆会进行系统的检测，一切都不会再只听车企的描述或送检车辆的检测结果。
重点在于一旦发现抽检车辆存在问题也不会只是和车企“闭门会议”来悄无声息的解决，而是采取公开通报的方式，同时会暂停相关产品《公告》和企业新产品申报等；也就是说只要发现确定存在问题，不仅会让公众知晓，同时还会暂时停止相关产品的销售和涉事企业新车申报！等于让车企在问题解决之前几近停摆，尤其是量产车数量不多的车企。
这对于汽车生产企业而言，显然属于敲响警钟，同时也能倒逼企业停止汽车的“价格战。”
在“价格战”恶性驱动力的推动之下，上游供应商利润压缩、下游销售企业利润压缩；中游企业的主机厂也难免面对相同问题；于是理论上则有可能出现系统性的造假！从供应商环节的原材料、零部件标准，到主机厂采购标准、质检标准和人工装配等环节都有可能出现虚假数据或标准的降低；经销商被逼无奈而采用“0公里二手车”等方式强清库存，其影响的不仅是企业自身的经营稳定性，更会造成汽车销量数据的造假。
所以“价格战”是无死角的压缩全链条企业的利润，当企业利润被过度压缩之后，企业则只能去造假！叫停“价格战”显然是有必要的。否则相关企业和车系生产的汽车只会为整个行业与市场埋下隐患。但是直接叫停又难免有诸多障碍，那么通过上述方法让企业不敢于造假则是绝佳的方案。
拭目以待，相信面对这一方案，“价格战”的战火能够快速平息。
汽车市场的活力也才能再次激活。
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