吉利中国星智能双擎的目的很简单，站在“大多数”消费者那边

新能源的发展遮住了大部分的市场声浪，但主流家用车市场的消费者，其实仍然需要一台“更好的油车”。这个时候，谁来关注这群体量仍然占据绝大多数，但舆论声量式微，甚至在汽车相关的资讯已经快听不见响的消费者的需求呢？

而日前，吉利中国星智能双擎的正式上市，或许是一个主流家用群体值得关注的选项。

虽然今年新能源的渗透率再创新高，可是如果把其中占指标的微型代步车抛开看的话，整个上半年的主流家用车市场，新能源的渗透率其实还不到15％，连一半的市场占有率都不到。换言之，主流油车仍然是超过85％的绝大多数消费者。

他们普遍生活在非一线城市，这些城市的基础设施，以及用车观念，都还无法完全匹配新能源车的发展。即便油价居高不下，但考虑到首购主流消费者家中只有一台车，需要以稳妥为先的情况，消费者往往没有选择，只能妥协油价。

其次，一台尺寸和各方面配置达到主流水平的插电混动车，不管轿车还是SUV车型目前价格还是偏高的。这让很多消费者认为，虽然油价偏高，但燃油车省下的购车款其实就抹平了这一点，而且还没有加油和里程焦虑。

所以，主流家用车市场目前的需求，其实仍然指向最务实和朴素的场景与消费。谁能够给他们提供用车习惯跟油车一致，价格实在，而且尺寸配置更高的车型，谁就能非常精准的正中这帮用户的痛点。

这就是星瑞L智擎和星越L智擎的产品定义出发点，首先他们都给出了一个跟油车完全同价的定价方案：（星瑞L智擎12.67万元-14.67万元，星越L智擎16.77万元-17.77万元）。

其次，他们都采用了完全无需改变使用习惯的混合动力系统，1.5T发动机以及P1+P2双电机的结构，再匹配3挡变频DHT变速箱，既相比同级燃油车提高了动力性，降低了油耗，同时，也无需和插混车或纯电车一样有充电的麻烦和焦虑。其中星瑞L智擎零百加速7.5秒、星越L智擎的零百加速7.9秒。星瑞L智擎的WLTC百公里油耗4.22L，星越L智擎的WLTC百公里油耗为4.79L。

而吉利称这套动力系统为“新一代中国混动方案”，意图很明确，就是要向消费者清晰地传递，我们在新能源时代，依然为大家解决痛点，混出不改变使用习惯的更好的“家用车”。

当然，如果只是针对动力系统上优化，还不足以彻底打动主流消费者，星瑞L智擎和星越L智擎还精准地辨识出这个级别过往车型习惯在老平台上再包装的“旧瓶装新酒”槽点。

所以我们看到很多主流家用轿车和SUV设计都偏老气，核心技术落后一代，也没有新生代人群喜欢的元素。

但是星瑞L智擎和星越L智擎融合传统文化的电感造型、酷炫的贯穿式灯组、东方韵味的智能座舱，都在向更高级别的车型看齐。

与此同时，因为GEEA 2.0电子电气架构的更新，无论星瑞L智擎和星越L智擎都实现了新一代吉利银河OS 2.0系统和高通骁龙8155芯片的标配，以及L2级智能驾驶辅助系统，星河版和天宫版还拥有全新升级的高性能传感器矩阵，包含15项智能安全辅助，具备主流之上的智能体验。

另外，星瑞L智擎4825mm的车长和2800mm的轴距，星越L智擎4795mm的车长和2845mm更甚的轴距，分别放在同价位轿车和SUV阵营中，尺寸都是越级的水准；而且两车还标配了双12.3英寸屏幕，以及25.6英寸的AR-HUD，拉满科技视觉效果，主打一个车型平价但是体验绝不平价。

所以，在这个“绝大多数”的庞大体量，且潜力仍待挖掘的市场里，吉利智擎双子星给这个级别的消费者带来了一台更好的，却不改变使用习惯的“家用车”，就是对消费需求最大的满足。

而无论星瑞L智擎和星越L智擎的多重产品力跃迁表现，都足以证明吉利不仅消费洞察能力出色，而且具备将这种对需求的洞察实践到产品的技术能力。