不可持续的造车都是在“耍流氓”岚图汽车卷到点上了！

【文/财圈社&道哥说车 浅浅】在日益内卷的汽车市场淘汰赛中，能活下去本就不易，更何况还要活出不断向上的曲线。今年以来，岚图汽车交付量实现六连涨，11月共卖出7006辆新车创历史最佳，走出一条持续向上的曲线。在良好的发展势头之下，岚图汽车又在近日上市了一款新车——岚图追光PHEV，这款车型的上市能否助力岚图迈入“万辆俱乐部”？

在岚图汽车看来，传统乘用车燃油市场可能会很快被智能纯电或者智能插电式混合动力替代，岚图已经把所有的产品和价格卷到很低了，这使得自己的产品有足够强的价格优势替代传统的老势力。

事实上，卷产品卷价格的这种双重“卷法”在当下的车市并不少见，而岚图汽车卷的内核是“高质量发展”，而不是卷着卷着把自己卷垮了甚至卷没了。毕竟，汽车并不是一锤子买卖的事，后续的服务保障对用户来说更是尤为重要的事情。

车企不盈利 很难可持续

今年以来，各家造车新势力均“涨”声一片，一方面，消费者购车意愿的变化，加速了中国新能源市场渗透，另一方面，各大车企纷纷打起了价格战，同等价位替代燃油车且体验更好，消费者很容易就能做出选择来。

对此，岚图汽车CEO卢放认为，随着汽车电动化和智能化不断发展，所有新势力的产量和销量还会持续的上涨，这是结构带来的变化，用户选择带来变化。但是如果未来几年不能做到高质量发展，不能做到可持续，可盈利发展，都会被淘汰掉。

“高质量发展首先是可持续，可盈利，做汽车产品要为用户提供可持续、可信赖的服务，因此需要关注企业的盈利结构和能力，因为不盈利很难做到可持续的发展。”卢放坦言，虽然岚图现在未必做到盈利，但至少同一阶段，从效率和效益角度出发，可以做到效率最高、亏损最低。

据介绍，岚图目前整体看是亏损的，因为现在属于投入期，可即便如此，岚图是有毛利的，量上去之后，就一定会盈利，岚图希望能够成为最快实现运行向上的企业。

“岚图所有的车都是有毛利的，只是毛利多和少的问题，毛利水平在行业来看还是比较领先的，我们能做到相对领先和比较领先。”卢放强调，单车毛利是为用户提供长期服务的重要物质基础，这个基础必须达到。“我们判断明年还会再卷倒一批，当然这种卷也是市场上优胜劣汰的必然，我觉得明年会更加残酷，所有的新能源汽车企业都要严阵以待。”

虽然内卷不可避免，但中国市场足够大，坚持长期主义的汽车品牌总能站稳属于你的细分市场。岚图汽车总经理助理邵明峰称，岚图是坚持长期主义的，因为价格战永远没有赢家，整个市场上没有谁是利润为负，还能够长期生存的。洗牌过程可以理解，但经过一段时间后，市场一定会回归正轨，岚图不做与价值和价格背离的事情，这是对用户负责。

不强调“降本” 更关注用户效率

正是秉持着这种对用户负责的长期主义理念，使得岚图内部不太强调“降本”，而是强调增效。诚然，在追求效率方面，降低成本确实是提高效率的一个途径，但并非是唯一的方法。在岚图汽车看来，降低成本存在多个层面，其中降本而不降低功能与体验，才是真正的降本，简单削减某些功能对于用户和企业发展均无实质意义。

据卢放介绍，岚图汽车内部更侧重关注用户效率、目标与结果。只在有益于用户的情况下才进行投入，没有效益则不做；对用户有利则做，对用户不利则不做，任何事情都要有目标和结果。因为只有首先对用户负责，才有可能高质量发展。

在岚图汽车看来，为用户负责就是回归本源，加强科技、服务等方面的创新。因此，岚图汽车不过分强调降低成本，而是更注重提高整体运营效率，包括研发、营销、制造、供应链以及人力资源等方面的效率，同时实现管理创新和技术创新等目标，并在内部鼓励创新思维。

把高质量发展的落脚点放在用户身上的岚图也收到了来自用户的情谊。邵明峰透露，在广州车展前，有168位用户集资在小蛮腰为岚图打广告，而这些用户委员会的成员们并不期待岚图因此为他们付出积分或金钱等物质上的回馈，而是希望得到回应和认可，大家共同探讨岚图的未来发展。

据官方介绍，岚图目前围绕月销1万辆的目标做策略，三款车齐头并进，加量不加价，保持整体营销节奏，而整体效率提升后所带来的成本收益，会平分给用户，让用户享受价值，这是岚图接下来比较大的动作。