2023年12月7日，日产汽车发布其11月份销量快报。
东风日产销量为70648辆，含日产、启辰和英菲尼迪三个品牌的数据；郑州日产销量为4231辆，总下来为74879辆， 环比增长2.2%。
本期的快报中没有提及具体车型的销量数据，但相信日产轩逸仍然是品牌销量支柱，启辰并非热销品牌，英菲尼迪是一个冷门品牌；东风日产主要还是依靠轩逸稳量，其单车销量预计占品牌总销量的一半左右。剩下销量相对高的车型还有日产逍客和天籁，预计这两台车的销量也能突破一万辆。再剩下的车型就是些冷门车了，比如奇骏、楼兰、骐达、劲客、艾睿雅等。
虽然日产汽车的销量有所增长但仍旧不容乐观，因为现在的日产汽车主力车型都在以价换量。
轩逸可以优惠3.5万左右，逍客也可以超过2.0万元，而天籁最高的优惠幅度已经达到4.5万元；这三台主力车型已经陷入以价换量的困局，一旦友商更有竞争力的产品将价格拉低至与其重叠，而这些车又到了价格降无可降的程度，日产汽车的路也就快走到尽头了。
其他车型里的奇骏优惠幅度超过天籁，楼兰最高可以达到7~8万元。
郑州日产属于东风日产，其主打的车型曾经以商用车型为主，现在也有些乘用车型；商用车型主要是皮卡，比如日产纳瓦拉，但是这台车由于使用的发动机是老款奇骏同款的QR25 2.5L，动力表现实在是一般，所以销量已经很低。现在的郑州日产皮卡主要依靠东风锐骐系列支撑，这些皮卡挂的是东风车标而非Nissan。
郑州日产旗下的乘用车均为越野车，有：
日产途达，2.5L
日产帕拉丁，2.0T 4K31TD
东风帕拉索，2.0T 4K31TD
日产途达的发动机和纳瓦拉相同，也是老款奇骏的2.5L发动机，动力可以说是相当的一般，所以这台车的销量也是比较低的；新款日产帕拉丁其实就是途达的换标版，发动机采用的是沈航三菱的2.0T，东风帕拉索也是同款发动机，帕拉索更像是老款帕拉丁。
途达用7AT日产变速器，帕拉丁和帕拉索用采埃孚8AT。
目前越野车里销量较高的品牌均为自主品牌，比如长城汽车和北京越野，其产品相对精致且性价比更高，所以郑州日产的越野车销量也不算高。日产汽车未来还是要依靠东风日产的普通乘用车型，只不过以目前主要使用的自然吸气发动机和无级变速器，那结果就只有继续下滑。而且e-POWER混动架构虽然是目前最火的增程技术，可是车辆不打造成插电增程混动车则依旧属于燃油车，友商的同价车多为插电增程混动，所以使用e-POWER技术的轩逸和奇骏也难有作为。
或许只有给燃油车全数升级涡轮增压发动机，加速淘汰无级变速器，主力车型加速使用Plus-in e-POWER才有可能让日产汽车的销量实现增长。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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